2013年4月26日，蓉欧快铁（中欧班列）开行｜我们在⑧

2013年4月26日晚11点，一列载有41个集装箱的列车从成都铁路集装箱中心站缓缓驶出。翌日，《成都日报》在04要闻版登出大幅图文报道《成都造产品18天摆上欧洲超市货架》。

“身为党报记者，我们很荣幸地见证了这一历史性时刻。”《成都日报》摄影部资深记者张全能接受采访时表示，蓉欧快铁开行前，成都造产品通过海运至少需要50天才能到达欧洲，蓉欧快铁开行后，这个时间被不断缩短和刷新。现在，成都造产品仅需十来天就能摆上欧洲超市的货架。

在《成都日报》摄影部工作近20年，张全能用影像见证了许多像中欧班列开行这样的历史性时刻。历经沧桑巨变，斗转星移，张全能和同事们用一篇篇报道在时光中标注出历史的壮丽刻度，共同见证那些深刻影响我们生活变化的光阴与春秋。

“所谓蓉欧快铁其实就是成都到波兰罗兹的五定班列。”张全能告诉记者，通过这条陆上“丝绸之路”，成都与9826公里之外的罗兹紧紧连在一起。蓉欧快铁的开行为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑，从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。

“采访当天，我们下午六点紧急赶往青白江，当时的成都铁路集装箱中心站刚刚初具雏形。”张全能介绍，现场很快被全国各地媒体的长枪短炮围绕。“我费劲选了一个好位置，从天色擦黑一直等到夜里11点，列车缓缓开始启动，我立即进入‘战备状态’，闪光灯和快门一顿‘噼里啪啦’，终于拍下蓉欧快铁出站的精彩一刹。”

如今，一趟趟蓉欧快铁（中欧班列）持续开行，不仅推动着沿线区域的产能转移、产业聚集，也让更多消费者感受到了来自成都的优质产品和生活方式。

1956年5月1日，中共成都市委机关报《成都日报》创刊；1961年1月，根据中共中央宣传部的规定，《成都日报》更名为《成都晚报》，2001年7月1日，新《成都日报》正式出刊，履行原《成都晚报》中共成都市委机关报职能。

成都日报锦观新闻 策划/审核 陈彦川 饶竹舟 郝燕萍 记者 李自强 视频 于谭阳 图片由受访者提供 责任编辑 曾书睿 编辑 于谭阳