宝马5系；挨千刀的设计师，给大家做了头猪出来，简直不当人啊！

作为宝马的中流砥柱，宝马5系在宝马家族里面的地位不言而喻，上一代的宝马5系一直被认为是有史以来最好看的C级车，奈何明月照沟渠。

而就是这样一款经典的车型，却被设计师整的面目全非，简直是丑到惨不忍睹，隔壁的奔驰E级，奥迪A6都笑掉了大牙，这种自断双臂、自毁武功的做法着实令人大跌眼镜，宝马5系的设计师是和宝马集团有仇吗？把人家往死里整，给大家做了一头猪出来。

在外观方面，除了保留老款经典大鼻孔，其他的经典元素被统统抛弃，宝马5系经典的天使眼大灯现在变成了白内障。

前脸整个造型的线条乱七八糟，错综复杂，感觉就像是被生拉硬凑在一起的，这样的设计后面也会成为钣金师傅的噩梦，估计在修车的时候，边敲边问候宝马设计师的祖宗。

这还不算雷人，宝马设计师给新款5系的格栅加了一圈发光灯带，晚上点亮的时候就像是顶着一个发光猪鼻子在路上遭人嘲笑。

车身侧面，和以往经典的霍氏拐角相比，就感觉像一个趴在地上的胖子，整个C柱显得特别浑厚臃肿,宝马设计师为了突出新款宝马5系的身份，在C柱位置标记了一个大大的数字5，给人的感觉就像在猪肉上盖的章一样，真的好无语，人家奥迪A7是溜背设计，你这倒好，给宝马5系整成了一个驼背。

上一代的宝马5系尾灯特别有辨识度，而且很好看，整个车尾也显得干净利落，给人的感觉很干练。新款宝马5系的车尾不仅标志性的尾灯没有了，而且还给它整成了一个大屁股。从C柱往后就那么一坨堆在那里，没有任何的修饰，实在让人费解。

新款宝马5系这样的设计注定是失败的，从一上市就受到了骂声一片，设计师简直是拿消费者当傻子，消费者可不买账，整得宝马5系一上市就开始大贱卖，这可倒便宜隔壁的奔驰E级和奥迪A6，原本以为来了一个竞争对手，结果发现人家自己把自己给干残废了。

虽然外观丑得惨不忍睹，但是新款5系的内饰还可以。如果不用新款的外观，把新款的内饰用在上一代的5系上面，那奔驰E级和奥迪A6绝对压力山大。

宝马设计师也从奔驰那里偷师学艺，把座椅调节也用在了门上，还用水晶切割的工艺。12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控式中央显示屏，构成了一体式悬浮曲面屏，让科技感更加突出。首次应用了带触摸功能和照明效果的BMW环抱式交互光带。这不仅营造出现代、温馨的居家感受，而且在不同场景下展现出丝滑的变化，让数字体验更具情感，终于不用让人吐槽宝马5系的内饰没有设计感。不过徒弟始终是徒弟，和奔驰的内饰氛围相比，宝马5系还是要逊色不少。

创新的悬浮式巨幕解锁了后排信息娱乐系统的全新可能性，拥有8K超高清晰度、31英寸巨幕，并支持32:9全景播放模式，让你在车内感受数字科技带来的乐趣与便利，不过我个人认为这样的设计显得很多余，在晚上还好，白天面对这么大一块的屏幕给人的感觉堵得慌，而且还影响车内后视镜观察后方。

音质方面，配备了Bowers &Wilkins环绕式音响系统，带给你顶级视听享受。当你沉浸其中，绝对能感受到科技和奢华的完美融合，在这一点上，宝马5系还是很厚道的。

智能座舱搭载了最新版本的BMW OS 8.5操作系统，用户界面设计和功能全面升级。全新的用户界面采用扁平化菜单结构，巧妙的浮窗设计更符合用户习惯。它还整合了常用功能和信息，使用非常方便。同时，根据中国用户的习惯进行了地图界面的设计，适应日间和夜间的需要，让视觉体验更加专注，水晶旋钮做工精细，质感一流确实没得说；不过，你让一个堂堂的C级车主用兰花指去换挡是什么意思？以前好用的大鸡腿档把为啥给人取消了？

至于后排的乘坐空间没得说，座椅宽大饱满，支撑性和包裹感很强，比上一代还是要好很多。此外，宝马5系还配备了自动空调、座椅加热/通风等功能，为驾驶者和乘客提供更加舒适的驾驶环境。

宝马5系的驾驶体验非常出色，搭载了2.0T高功率发动机，最大功率为190kW(258Ps)，最大扭矩为400N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，换挡平顺且响应迅速。此外，宝马5系还提供了纯电动及高性能版本，最大功率为442kW(601Ps)，最大扭矩为795N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，为追求更高性能驾驶体验的消费者提供更多选择。操控一直以来都是宝马的强项，只不过现在也逐渐向舒适性靠拢。

宝马5系在安全配置上还是很良心的，配备了丰富的配置，如自动泊车、车道保持、碰撞预警、自适应巡航、眼神变道等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，宝马5系还配备了先进的驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持、碰撞预警、自适应巡航等，这些系统可以通过车载传感器实时监测车辆周围环境，为驾驶者提供更加智能、安全的驾驶体验。毕竟作为一线豪华品牌，安全还是非常重要的。

宝马5系凭借豪华科技的内饰，强劲的动力，出色的驾驶体验和舒适性，成为了同级别车型中的佼佼者，但是最大的败笔是在它的外观上面，让消费者不能接受，因此新款宝马5系的销量特别难看。

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