浙江
近期，全球范围内电子离合盛行，本田可谓开创了这一潮流之先河，国内有钱江响应，国外雅马哈也紧随其后。电子离合的原理说起来并不复杂，与汽车上备受差评的 AMT 变速箱有相似之处。如今各大车厂突然推出电子离合，是认为骑手们都迫切需要这个功能吗？又或者是电机与控制电路方面有了重大突破？
宗申赛科龙也迅速行动，在第一时间推出了搭载电子离合版本的 RC401，定价为 23988元。
赛科龙的自动离合与本田的功能类似，既可以不捏离合直接操作，也可以手动捏离合。不过，该版本不带自动换档功能，搭载在 RC401 休闲跑车上倒也颇为合理。毕竟 RC401 还是需要一定驾驶乐趣的，倘若带有自动换档功能，跑车的可玩性便会大打折扣。而全自动档搭载在 RA 车系上则更为适宜，就如同钱江的自动档闪 300。
说实话，这些带有自动离合的车型，老编一个都未曾试驾过，因而不敢妄下评论。不知它们能否满足每一位不同骑士（参数丨图片）的需求，也不清楚车友们能否适应这些自动离合的操作。有意入手这些自动离合车型的老骑手们，最好去亲自试驾一番。当然，如果是初次购车的车友，相对来说会更容易适应。那些体验过自动离合的朋友们，不妨来评论区聊聊骑行感受如何？
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