泉州段城际铁路R1线最新规划发布！另R4、R7线……

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最新消息

近日，泉州市政府发布关于征求《泉州市轨道交通规划建设与安全保护区管理办法（试行）》（征求意见稿）社会公众意见的公告。

目前泉州正在谋划多层次轨道交通线网规划和第一期建设规划。为适应泉州市轨道交通建设发展的形势，做好轨道交通廊道控制，理清建设程序，经借鉴国内城市关于轨道交通规划、建设及运营期的成熟经验，对轨道交通的规划、建设、保护区、安全应急等方面的管理加以规范，明确轨道交通控制保护区的范围和管控措施等，实现轨道交通建设和运营安全的超前管理和措施防范，维护各方主体的合法权益，确保轨道交通事业健康发展，我局牵头起草了《泉州市轨道交通规划建设与安全保护区管理办法（试行）》（征求意见稿），现向社会公众广泛征求意见。征求意见共10日（自2024年9月14日至9月23日）。

本办法所称轨道交通指泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）及已规划的轨道交通线路。

<具体内容>

2024年1月10日泉州市第十七届人民代表大会第三次会议中提到：2024年泉州将开工建设城际铁路R1线。目前尚处于前期筹备阶段。

厦漳泉城际铁路R1线初期工程为泉州东站至漳州金塘段长173.782km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座，项目投资总额727亿元。

【泉州段R1线路】

泉州段70.865km

设车站12座，预留车站2座

根据公示文件显示：泉州站点包括（初期工程）：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。

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泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）进程回顾

泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)，是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展有重要的战略意义。

早在2013年，福建省政府就提出了建设厦漳泉城际轨道1号线的规划。经过多年的论证与调整，R1线的建设规划逐渐明确。2013年，福建省政府印发“五大战役”工作方案，厦漳泉城际轨道1号线力争取得实质进展，设计方的预可研方案，厦漳泉城际轨道R1号线北起泉州市泉港区，南至漳州市南靖县，全长214.9千米，设29个站，时速为160千米。

2015年8月26日，厦漳城际铁路环线工程可行性研究报告顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。

2020年1月9日，晋江市交通运输局局长吴鸿斌在轮值接听市长专线时，提到厦漳泉城际铁路R1线是省里今年重点建设项目，最快将于12月份开工建设。

▲晋江电视台《新闻天天报》（2020年1月）截图

2020年6月，泉州成立轨道交通集团有限公司，以更好对接和建设厦漳泉城际轨道R1线泉州段工作。

2020年9月14日，福建省发展和改革委员会网站发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》，拟对福建省城际铁路建设规划方案进行调整。其中，厦漳泉城际轨道R1线路线调整，与先前的规划方案对比有明显变化：新路线方案起于福厦高铁泉州东站，不再经过惠安、泉港，线路全长由原来的205.45公里变成了167公里。

2020年11月，厦门公共资源交易网公布了R1线报建信息，R1线项目总投808亿，线路全长约206km，串联了泉州、厦门和漳州三市，将成为厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路。

2021年1月6日，市发改委公布泉州列入闽西南协同发展区“十四五”重大工程清单的项目中提到，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）将完成部分桥梁、隧道建设，力争2026年建成通车。

据2021年官方发布，厦漳泉城际铁路R1线泉州段被列入2021年泉州市预备重点项目（建设时间为2022年-2027年），厦漳泉城际铁路R1线被列为省预备重点项目。

2021年3月，省政府发文，厦漳泉都市圈、厦漳泉城际铁路R1线再被提及，加快都市圈城际铁路建设，全面提升轨道交通公交化水平。打造各设区市间2小时通达、都市圈1小时通勤、设区市至所辖县1小时基本覆盖的交通圈，促进多层次轨道交通网融合发展。

2021年4月，泉州市轨道交通集团有限公司在福建省公共资源交易电子公共服务平台委托发布泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）泉州段站场及周边土地综合开发规划招标公告。据本次招标信息显示，R1线泉州段线路长度约70.2km。

据泉州电视台消息，2022年11月16日，福建省领导一行先后深入厦漳泉城际轨道R1线泉州段等项目一线，详细了解项目建设进展。根据曝光的线路图，R1线泉州段线路有重大调整，途径泉州中心城区线路有变，为泉州东站出发至泉州中心市区这一段，从之前往城东路线改为途径东海路线。

2023年6月底，厦门发改委发布《福建省城际铁路（厦漳泉城际铁路R1线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示》文件。本次调整初期工程泉州东站至漳州金塘段长173.782km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。项目投资总额727亿元。

2023年年12月22日，闽西南协同发展区联席会议第五次会议中提及到：闽西南地区重大协作项目进展顺利，其中泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建规获国家发改委批复，项目投资总额727亿元。该工程为厦门、漳州及泉州三地市共同投资建设，拟采用公交化运营模式。

2024年1月10日，泉州市第十七届人民代表大会第三次会议开幕，在最新政府工作报告中提到：2024年泉州将开工建设城际铁路R1线。

2024年3月14日，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计项目开标并完成评审。中铁二院工程集团有限责任公司为第一中标候选人。

2024年4月26日，南安市厦漳泉城际铁路R1线（南安段）项目建设指挥部正式揭牌，标志着R1线项目建设进入实质性推进阶段。

2024年5月，中铁二院工程集团有限责任公司厦漳泉地区城际轨道项目部（泉州）正式揭牌。

【泉州段R4线、R7线】

泉州南站预留R4和其他城轨线路接入

2024年4月，泉州市自然资源和规划局发布《关于市十七届人大三次会议第1018号建议的协办意见》，就“建设高铁枢纽型商圈，打造泉州南站高铁新区”的建议做出如下回复：

根据《泉州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，环湾城区将形成“区域综合枢纽—中心客运枢纽—中心公交枢纽”的三级综合枢纽体系。其中，泉州南站定位为环湾的三大区域铁路客运主枢纽之一，周边布局绕城高速、晋江东部快速路、二重环湾快速路、东西三路、外西环路、狮城大道等1条高速、2条快速和3条主干路，同时预留远期城际轨道R4线和其他城市轨道交通线路的接入，支撑泉州南站高铁枢纽的快速集散能力。

其它：

在2023年3月，晋江市自然资源局发布《晋江市国土空间总体规划草案公示》[2021-2035]，其中涉及城轨R1线、R4线走向。规划中的泉厦漳城际轨道R1线、R4线于科创新区交会。

• 泉州规划6条地铁，总长225公里。2021年9月，泉州市发改委发布《关于印发《泉州市新型城镇化规划（2021-2035年）》的通知》。该规划中关于打造环湾综合交通体系中提到，泉州规划6条轨道交通线路，规划线路总长度约225公里，线网密度0.38km/km² ， 其中环湾核心区190km ， 远景预留南安、祥芝、崇武的外联通道，覆盖中心市区、晋江、石狮、南安、惠安、台商投资区等区域。

• 泉州至厦门至漳州城际铁路R1线位于福建省闽西南地区泉州、厦门、漳州三市，是泉厦漳城际轨道网骨干线路，线路起于泉州市泉州东站，终于漳州市金塘站。线路正线全长175.1km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座，项目投资总额727亿元。泉州段长71.5km，设站14座（含2座预留站），估算总投资346亿元。R1线工程作为泉厦漳城际铁路网主轴，串联了泉厦漳三市各城镇组团，连接了泉州东、晋江机场、翔安机场、高崎机场、漳州站等重要交通枢纽，建成后对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。

• 城际轨道R4线规划起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一个城镇交通发展走廊。

（早期网上流传图）

• 城际轨道R7线规划连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。

• 厦门城市轨道交通3号线延伸线工程，总投资约100亿元，线路起自轨道交通3号线终点厦门大学，止于南安水头南桥村，线路全长29.9km，设站28座；线路沿石井成功大道—石前路—经1路—省道201—南翼新城站—经三路—原324国道敷设。

（闽南百科：泉州R1线，来源：小红书 ）

• ➤泉州为什么还不能建地铁？

据泉州市发展和改革委员会调查了解，2018年６月28日，国务院出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）文件精神，要求申报建设地铁的城市市区常住人口需在300万人以上，目前，泉州市区常住人口指标暂未达到建设地铁的条件。泉州市发展和改革委员会将积极跟踪国家政策，待将来泉州市符合申报地铁的条件时，及时启动项目前期工作。

截止2023年年末，泉州市常住人口888.3万人，但市辖区六区(丰泽、鲤城、洛江、台商、开发区、泉港)的总人口仅约208.6万人，与地铁申报门槛相距较大。当前有关部门正认真组织研究，谋求满足《意见》条款的办法，希望泉州地铁能早日落地！

（网友P图）

（网友操碎了心）

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