特朗普要带儿子访华，美企高管喊话全美：绝不能答应中国一件事！

特朗普准备到访中国，还要带着多名家属，引发了外界的大量猜测。然而，美国企业高管却坐不住了，直接公开喊话，声称绝不能答应中国一件事，否则“我们就完蛋了”，为什么他会这么说？

日前，美国驻华大使突然被召回，紧接着就是美国财长贝森特声称“中国不可靠”，这两个动作在短短两天内发生，显然不是巧合，而是特朗普开始为访华“造势”了。很快，路透社等多家西方主流媒体就透露，特朗普准备在下个月访华，还要带着儿子和儿媳一起来。不过，要陪同特朗普来中国的，不是他经常露面的大儿子小唐纳德和小儿子巴伦，其次子埃里克确认，他将以“私人身份”跟随父亲访华，并强调此行是“公关操作”，不涉及投资。之所以埃里克要这么说，是因为他是特朗普家族企业和商业活动的负责人之一。即便强调不跟中国“谈生意”，埃里克去中国也足以引发大量讨论。同时，外界还注意到，已经有美企高管坐不住，进行了公开喊话。福特CEO吉姆·法利声称“绝不能让中国车进入美国，否则我们就完了”，如此强硬的表态令人意外。

美企高管的喊话，本质是他们在认真研究了中国电动车后，意识到自己的产品无法超越，丧失了最后的信心。

法利曾经盛赞中国的电动车技术，指出中企的发展速度非常快，且使用的技术与美国的任何技术都不相同。他还表示自己顶着100%的关税，购买了一台中国电动车，天天都在开，已经爱不释手。

但现在，法利不再推崇中国电动车，还直接表示“绝不能让中国车进入美国市场”。而在之前，有美媒曾透露，特朗普为了能与中国达成贸易协议，可能会作出一些让步，“开放中国汽车进入美国市场”就是考虑选项。显然，法利就是喊话特朗普政府，绝不能再答应“开放中国汽车”这件事。

法利是一个真正懂车的CEO，不像其他美国汽车巨头的高管都是财务出身，只会看财务报表。在电动车领域，法利也很有经验，他主导了“福特电马”这款产品，拿到了北美市场电动SUV的第二名。原本法利不担心美国会在汽车领域失去优势，因为哪怕是日本车强势崛起的年代，美国车企也靠着极其丰富的技术储备，赢回了市场优势地位。因此对中国电动车，法利依然认为美国车企有一战之力。然而，在深度了解中国电动车后，法利发现情况完全不是自己想象的那样。因为中国电动车不仅有机械方面的优势，还有智能化体验，这是美国车企完全无法抗衡的。更重要的是，法利在北美汽车市场深耕几十年，很清楚美国消费者的喜好，既然他都喜欢中国电动车，何况其他普通消费者？这些情况，让法利意识到，中国车会给美国车企带来“生存危机”，所以他喊话美国进行阻止。

埃里克去中国的情况，也让美国企业感到警惕。

埃里克陪同父亲访华的真正争议，是特朗普家族在“政治身份”和“盛业利益”上的极度模糊化。尤其是特朗普现在掌握“政策大权”，还能主导舆论走向，他有绝对的“信息差优势”，美国市场已经高度怀疑其在“操纵市场”。因此，美国出现了所谓的“TACO策略”，就是预测特朗普在什么时候会作出让步，让自己和家族获利。但在这个博弈链中，预测的有效性可能只是一瞬间，美国市场无法分辨其安全边界在哪里，想要准确把握的难度极大。哪怕埃里克强调没有在华投资，特朗普也没有提到“对中国汽车开放市场”，也依然无法打消美国市场、企业的焦虑，这可能也是福特CEO公开喊话的原因之一。当然，也不排除特朗普就是有意为之，他想通过模糊的暗示，引诱美国市场、企业进行提前布局，而他则能通过截然不同的做法，再制造信息差优势，让自己和家族获利。

无论美国采取什么做法，美国汽车业都会不可避免走向末路。

从法利的言语中就能看到，他对美国车能否与中国车竞争，完全没有信心。换而言之，中国车对美国车的优势太大了，而消费者天然向往更好的产品，需求就出现了。只要有需求，自然就有各种“允许进”的办法。比如美国的陆上邻国加拿大，已经开始对中国电动车开放市场，采取的是“配额制”。加拿大的想法是，总量不足会让中企无法自行建立在加拿大的售后服务网络，只能跟本地企业合作，这样既能新增就业机会，又能刺激加拿大制造业发展。然而，从美企高管的言论看，他们连如此小剂量的刺激都反对，这可能不仅是技术方面的问题，更涉及与美国工会等“既得利益集团”的问题。过去，美国车企就被迫拿出很多钱，以安抚美国工会等组织，若竞争不过中企，他们就拿不出这笔钱了。“既得利益集团”的存在，才是最可悲的情况。