首艘滚装船抵欧卸车，比亚迪出海再提速！

比亚迪出海按下了“加速键”。

8月18日，“小迪快报”发布微博，展示了比亚迪“开拓者1号”在西班牙靠港卸车的全过程，1000辆比亚迪宋PIUS DM-i运抵西班牙市场。据了解，“开拓者1号”是比亚迪首艘汽车滚装运输船，开启了比亚迪海外市场的“国车国运”时代。

除了通过“自主船运”布局欧洲市场之外，比亚迪也在加码亚洲市场。近日，据相关知情人士透露，比亚迪计划在巴基斯坦与当地企业合作成立合资企业并建立工厂，工厂预计于2026年上半年完工。

比亚迪加强“亚洲制造”

据海外网援引彭博社报道，相关知情人士透露，为在巴基斯坦不断增长的电动汽车市场上占据一席之地，比亚迪计划与当地企业合作建立工厂。同时，比亚迪近期将在品牌发布会上公布在巴基斯坦销售的三款车型。

据上述知情人士透露，比亚迪已与巴基斯坦最大的商业集团之一Mega Conglomerate Pvt达成合作协议，同时将与巴基斯坦最大的独立电力生产商Hub Power Co.的子公司Mega Motors成立合资企业，工厂预计于2026年上半年完工。

目前，巴基斯坦已经成为中国车企建厂“热土”：长安汽车在巴基斯坦建立了首个海外制造基地；上汽集团和长城汽车都在巴基斯坦建有KD工厂（散件组装工厂）……

而加码巴基斯坦市场，只是比亚迪“亚洲战略”的一环。7月4日，比亚迪举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式。据了解，比亚迪泰国工厂规划年产能是15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，达产后可提供1万多个就业岗位。项目从开工到投产用时16个月，创造了中国车企在泰国投资项目的最快投产纪录。

“如今在泰国每卖出三辆电动车，就有一辆是比亚迪。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。据泰国汽车协会的统计，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%。其中销量排名前十的品牌里，中国品牌占据了8个席位，比亚迪ATTO 3和比亚迪海豚分别排名销量第一和第三。

除了泰国和巴基斯塔之外，比亚迪在越南、印尼均透露过建厂计划，整体来看，亚洲已经成为比亚迪“制造出海”的核心地带。

为何要进行海外建厂？民生证券研报表示，比亚迪海外建厂将带来成本效益和品牌影响力的双重提升，同时规避部分贸易摩擦限制。2022年9月起，公司先后宣布在海外五个国家建设新能源乘用车工厂，合计规划年产能超过百万辆，加速产能出口。

整体来看，中国车企海外建厂步伐近两年明显加快。据记者不完全统计，2023年以来长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车等企业陆续在海外启动了超过10个工厂建设项目，涉及亚洲、南美洲等多个地区。

中国车企开启“买船租船出海”时代

8月16日，“小迪快报”在微博上透露，近期比亚迪“开拓者1号”汽车滚装运输船抵达西班牙桑坦德港。随后“开拓者1号”将继续驶往英国、荷兰等国家装卸车辆，完成二次欧洲之行。

比亚迪开拓者1号西班牙靠港卸车 图片来源：小迪快报视频截图

据了解，“开拓者1号”是由中集集团旗下的中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的首艘7000车位汽车运输船，由船东租给比亚迪，作为比亚迪出海舰队的第一艘船。今年1月16日，比亚迪首艘汽车滚装船首次启程前往欧洲，开启了比亚迪“自主船运”新时代，也成为比亚迪“开拓者1号”的首次欧洲之行。

目前，租船和买船出海已经成为中国车企的集体选择。1月17日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船“上汽安吉申诚号”开启首航仪式，搭载了超过5000辆出口车前往欧洲。除了上汽和比亚迪，奇瑞汽车也在发力“买船出海”，滚装船交付在即。

浙江大学城市学院文化创意研究所秘书长林先平接受证券时报记者采访时表示：“车企竞相买船出海，这反映了中国车企在海外市场的积极拓展和雄心壮志。船只交付意味着车企能够更高效地运输汽车到海外市场，进一步扩大其市场份额。此外，这也表明中国车企对未来全球汽车市场的预期比较乐观，他们相信海外市场将为中国汽车提供更多的机遇。”

海运费用高企已经成为中国车企出海面临的主要挑战之一。广东省汽车流通协会表示，例如汽车从上海运往巴西Vitoria港口，利用滚装船运输的情况下，一辆普通轿车出口至巴西仅海运费用就需要支付2000美元左右。还不包括目的地国家的关税、保险费用等额外成本，这对于依托高性价比打开国际市场的中国车企而言成本不可谓不大。

民生证券研报表示，汽车滚装船供不应求，排期加长和运费飞涨加速本土车企组建汽车运输团队。2023年汽车滚装船运价较2020年涨了约8倍，车企运输成本大幅增加。截至2023年，全球汽车滚装船数量为700余艘，国内主要参与者的滚装船总量不到100艘，而远洋滚装船的数量仅10艘左右。

“车企直接投资或租用滚装运输船出海，是应对日益增长的汽车出口需求和全球供应链瓶颈的重要战略举措。这不仅有助于确保稳定的运输能力，减少对第三方物流服务的依赖，还可以通过控制物流环节来降低成本、提高运输效率，并保障产品准时交付给海外客户。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受证券时报记者采访时表示。

从政府层面，有地区也在积极支持企业“自建团队”。2月份，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》正式印发，其中提到“支持企业购置滚装船，建设自有外贸滚装运输船队”以及“鼓励汽车出口企业集中货源，与船企签订长期协议，稳定外贸滚装船班次”等内容。

责编：万健祎

校对：赵燕

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