制裁大疆的欧美国家慌了！大疆无人机飞越珠峰，连直升机都做不到

　　近期，大疆无人机又实现了一项壮举，在珠峰成功开辟出一条2.7公里的航线，顺利飞越海拔6000多米的高原空域，并且实现15公斤的稳定载重运输，这充分说明，在民用无人机领域，大疆已经站在了世界巅峰。

　　也正是因为大疆过硬的技术水平以及稳定可靠的质量，多年来在全球民用无人机市场上都占据了头把交椅，反倒引来欧美等国的偏见，对大疆的各种制裁从未间断。

　　大疆飞越珠峰的详细情况是怎样的？面对国外制裁，大疆又该如何应对呢？

　　飞越珠峰细节曝光

　　6月5日，在珠穆朗玛峰南坡地区，一架大疆FC30运载无人机开展了高海拔地区运输测试，这也是全球首次在海拔5300米至6000米航线上的往返运输测试。

　　当天的气候条件显示，气温为零下5摄氏度，风速为15米/秒，相当于7级大风，FC30没有经过任何改装，将15公斤的物资运抵目的地，并携带15公斤的垃圾返回出发点，整个航线长度为2.7公里，拔升高度为700米，中间最高飞到了海拔6191.8米。

　　在此次往返飞行之后，FC30还剩余43%的电量，极限爬升工况下动力裕度仍超过20%，动力系统非常稳定，并且还有上升空间。

　　此次之所以选择在珠峰南坡进行测试，是有着实际应用意义的，从珠峰南坡大本营出发，如果想攀登到C1营地，就必须经过昆布冰瀑，这是全球海拔最高的冰瀑，地理环境极其复杂，冰裂缝纵横交错，几乎每年都有登山队员丧生于此，因此被称为“恐怖冰瀑”。

　　要想从南坡大本营向C1营地运送补给实在太困难，而且一旦登山队在南坡遇险，救援难度也非常大，此前，主要由直升机来负责运输，但经常因为恶劣天气而导致无法飞行。

　　这是因为高海拔地区空气稀薄，直升机螺旋桨难以产生足够的升力，而且由于缺氧，发动机燃油燃烧不充分，动力系统就容易出问题，这些条件限制了直升机在该区域的飞行。

　　所以很多情况下，还是依靠人力向山上运送补给，一来一回大概要花费20多个小时，而且路上还经常出现意外，导致人员伤亡。

　　实际上，无人机在高海拔地区也面临着同样的问题，低温还会导致电池工作失常，空中的乱流也是极大的威胁，但大疆FC30无疑克服了这些恶劣的自然条件，不仅飞得足够高，而且飞得稳，说明这款无人机的动力性能以及电池质量都达到了很高的水平。

　　我国的5G信号也早已覆盖珠峰地区，所以操控无人机的通信系统是有着牢靠保障的，这也为无人机在珠峰大展身手提供了前提条件。

　　如果使用大疆无人机承担运输物资的任务，往返一次仅需12分钟，可以运输15公斤的物资，这样的效率足以满足山上营地的需求，还可以完全避免人员伤亡，无疑将是最好的方案。

　　对此，包括尼泊尔政府都给予了大力支持，相信FC30将很快在珠峰投入使用。

　　大疆不断取得技术上的突破与领先，反而引来欧美等国家的制裁，具体情况是怎样的呢？

　　一边制裁，一边购买

　　就在6月17日，美国众议院通过了一项《反制中国无人机》法案，该法案是美国2025年国防授权法案的一部分，对美国来说，这是一项重要的年度立法，将决定年度国防开支的分配。

　　该法案在没有任何证据的情况下，宣称中国制造的无人机威胁到美国的国家安全，并要求将大疆列入美国联邦通信委员会的限制名单，禁止大疆的产品在美国运营。

　　这样的制裁并非是第一次，早在2017年，美国国防部就将大疆列入制裁清单，理由还是那个百试不爽的“威胁国家安全”，2019年，美国再次禁止使用联邦资金购买大疆产品，2020年，则将大疆列入“实体清单”，严禁美国企业向大疆提供技术和产品。

　　可以看到，基本上是从2016年开始，大疆就成了美国制裁名单上的常客，这一点和华为很相似，只不过美国可以不买华为的产品，但大疆的无人机却让他们不得不买。

　　2020年，大疆无人机销售额为260亿元，美国市场的销售额占到32%，也就是83.2亿元，大疆无人机在美国市场的占有率达到76.1%，此后几年，大疆在北美的市占率甚至一度达到85%。

　　特别是在美国的政府部门当中，大疆的市场份额竟然占到了90%，在美国紧急救援领域的市占率则达到了92%。

　　按道理说，美国的无人机技术应当也具有优势，为何美国还有这么多消费者选择大疆无人机呢？美国的确具有无人机的先进技术，但对于美国本土的企业来说，发展民用无人机并不是一项赚钱的生意，来自军方的订单已经让他们过得很好，军用无人机才是他们的发展方向。

　　此外，中国民用无人机已经具有非常成熟的技术，而且质优价廉，具有很高的性价比，美国企业即便想要在该领域与中国展开竞争，也不是短期内就能实现的，这种费力不讨好的事情美国企业不愿意做。

　　美国的消费市场对制裁法案非常担忧，担心政府的做法会使包括警察局等治安部门在内的机构，没有无人机可用，而且对农业、消防、娱乐、商业等领域产生巨大冲击，导致使用无人机的成本大幅上升，产品出现短缺。

　　这就造成了一种奇怪的现象，一边是美国政府对大疆的制裁与打压，一边是美国消费市场对大疆的追捧，俗话说上有政策下有对策，美国的众多消费者还是会找到政策的空隙，去购买大疆无人机。

　　但美国反复的制裁措施，对大疆不可能没有任何影响，大疆该如何破局呢？

　　大疆不可掉以轻心

　　美国市场贡献了大疆全球销售近1/3的份额，如果真的全面禁售，对大疆造成的损失是巨大的，而且美国反复对大疆实施制裁，在一定程度上，也是想逼迫自己的企业能够将民用无人机发展起来。

　　过去几年，美国政府有意扶持了一些民用无人机企业，但产品的性价比始终干不过大疆，这是因为大疆拥有自主研发的核心技术，特别是飞控系统，是没有开源的，别人根本得不到源代码，核心技术的领先才是竞争力的基础。

　　此外，大疆依托国内完整的产业链，已经实现了100%的国产化，此前2020年美国禁止向大疆销售技术和产品，这种做法对大疆来说已经没有丝毫作用。

　　国内的产业链无疑可以提供价格更为便宜的原材料和零部件，这一点也是大疆无人机性价比高的前提，美国企业的生产成本就远高大疆，在市场竞争中难以取得优势。

　　但同时也要看到，美国并未放弃自己的民用无人机制造，而且有些公司在近几年也取得了长足发展，甚至在个别性能和技术上超越了大疆，无人机对于各国来说，都是一个战略性的产业，美国的目的就是要通过制裁让大疆缩减市场份额，为自身的无人机发展创造有利条件。

　　未来美国的企业如果开始蚕食大疆的市场份额，也并非没有可能，对此，大疆除了要不断进行技术升级迭代之外，恐怕还要在全球开拓更多的市场。

　　产业链是大疆的一项重要优势，在自身发展的同时，中国的产业链也在不断进步，面对未来可能出现的挑战，大疆需要打好一套“组合拳”，同时在技术创新、硬件升级、产业链协同发展、市场拓展等诸多方面发力，才能始终占据全球民用无人机市场的领先地位。

　　参考资料：

　　深圳特区报：《全球首次，大疆无人机完成珠峰6000米海拔物资运输》

　　环球时报：《对中国优势产品发难，引当地广大用户担忧，美涉华无人机法案备受质疑》