解放军给美军的惊喜，中国歼20战机已装备13个旅，2030年突破千架

中国的歼20战机已经装备了13个旅。西方商业卫星在新疆某机场拍摄2架歼-20隐身战斗机，外界将其视为西部战区开始正式列装歼-20战斗机的证据。这也意味着歼20已经全面部署到五大战区。

美国《军事观察杂志》网站认为，按照当前歼20装备12个旅的规模，解放军空军可能已经生产了300架歼-20，到2025年时年产能将达到120架，几乎是F-35A的2.5倍。

简单来说，目前歼20的产能大约是每年100架左右，后续随着产线的扩建，产能会进一步增加，2030年将突破千架，解放军给美军的惊喜，简直让美军直呼受不起。

歼20产能提升的原因

之所以产能能够提升这么快，是因为早在2022年，香港媒体就曾报道，成飞将其恒温厂房的面积扩大到了50000㎡，并且引入了全新的生产模式——脉动生产线。

作为战斗机制造过程中的最后环节和最为重要的环节之一，飞机的总装涉及翼身、尾翼对接发动机安装,导管、线缆敷设与对接，线缆、系统检测,全机总检,全机水平测量等内容,具有生产节奏强、作业种类多、工作量大,装配精度和质量要求严格等特点。

无论是大飞机、战斗机，总装都没有办法采用流水线，因为很多工序涉及到人工，比如战机蒙皮用百万颗铆钉连接，都需要人工，

所以战斗机生产线运作起来的场景是这样的：穿着不同颜色服装的工人排着队，依次完成机翼、机头、发动机、雷达等部件的安装工序，没轮到的工人只能在等待中消磨时间。歼20要组装的零件达11400多个，组装工序有1200多道，飞机不动，人排队的传统生产方式效率太低。

而脉动生产线是介于固定站位装配与连续移动装配之间的一种装配生产线形式，其典型特征是产品移动时不进行装配作业,装配作业进行时产品不移动，总装脉动生产线彻底改变了“人力密集型”的传统飞机装配模式，通过借鉴汽车工业的高效流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。

脉动生产线采用自动化、数字化的设计思路，通过先进技术和设备最大限度地减少人为因素产生的影响，根据最终交货时间和交货数量，脉动生产线可对生产节拍进行调整，满足不同需求。

透露的消息显示,成飞集团扩建的恒温厂房,计划在其中安置5条脉动生产线,其中一条用于歼-10C的生产,其余四条用于歼-20的生产。这也是为什么歼20的产能可以达到120条的原因，美军怎么样也没想到，服役仅5年，中国成飞的生产力可以提升如此之快，歼20年产能已经超过了F22的总产量。

歼20独创的鸭翼布局

歼20研制目的是为接替歼-10、歼-11等战机执行空中任务。1998年，杨伟受命担任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师，由此全面负责歼-20的研制工作。

杨伟称，在歼20研制过程中，研制团队紧抓需要突出的几个特点（隐身、网络一体化航电、超巡、超机动），注重扬长避短、综合优化，使得歼20能够在未来战场发挥非常重要的作用。杨伟曾在报告中指出：

过去我们的战机研究是“军方要什么，我们就研究什么”，现在我们（成飞）和军方合作，积极探索未来空战发展趋势，未来战场需要什么样的战机，我们就给军方提供什么样的战机！

由此，在歼-20研制过程中，杨伟团队采用了世界独创的升力体边条鸭式布局，战斗机一般来说，存在3种气动布局，自莱特兄弟发明第一架飞机后，设计师通常将飞机的水平、垂直尾翼设计在机翼后方，这种布局一直沿用至今，称为常规气动布局。

早在第二次世界大战之前，苏联设计师发现鸭式气动布局可以用较小翼面达到较好的操纵效能——鸭翼和机翼可以同时产生升力，水平尾翼在平衡力矩时可以产生负升力。在大迎角飞行状态下，鸭翼只需减少升力即可产生低头力矩，从而有效抑制飞机过度抬头的现象发生。

简而言之，使用鸭式气动布局可以提高飞机在大迎角飞行状态下的升阻比，节省发动机推力。因此，鸭式气动布局是一种十分适合超声速飞行的气动布局。

但它的控制难度也相应增加，需要先进的飞行控制系统提供支持，因为技术难度较高，导致早期尝试该类设计的战机在飞行过程中不太稳定，所以二战及之后的很多国家基本都采用了常规布局。

但歼20的鸭翼不是普通的鸭翼，而是升力体边条翼鸭式布局，第五代战斗机除了具备近代先进战斗机的中低空机动性外，还要具备超声速巡航能力，以及过失速等非常规机动能力;同时，隐身特性也是一个需要重点考虑的因素，因此，其气动布局，要在满足外形隐身约束条件的前提下，尽可能降低其超声速阻力，改善最大升力特性和大迎角下的稳定性、控制性，同时兼顾亚跨声速升阻特性。

而这个方案是由杨伟的老师也就是歼-10之父宋文骢提出来的，他在《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》明确指出，采用小展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局 ， 使超声速阻力特性、 低速最大升力特性和亚跨声速升阻特性这三个互相矛盾的特点，找到了统一的解决办法。

在采用鸭翼的情况下，歼-20翻转鸭翼90度的动作，以及垂直尾翼大角度翻转的动作，美国目前没有任何一款战机能做到。美军现役的F-22和F-35，降落时垂直尾翼对转下偏、水平尾翼同时上偏，以此达到减速效果；但是它们的垂直尾翼都是常规方向舵设计，偏转角度有限，一般无法超过40度，水平尾翼下偏角度也有限，气动减速效果远不如90度翻转的鸭翼。

2011年1月11日，歼-20在成都黄田坝军用机场实现首飞，标志着歼-20取得初步成功，2016年11月1日，歼-20参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示，让世界为之侧目，2017年3月9日，中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列，列装部队。

这也意味着中国是继美国之后世界上第二个走完第五代战斗机论证评价、设计、研发、原型机测试、定型生产、最终服役全部阶段的国家。

采用鸭式气动布局的歼-20作为中国首款第五代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，是全球第二架采用光电分布式孔径系统的战斗机，具备很强的隐形性能、机动性能。

歼-20也采用了飞火推一体化控制系统。在软件上把飞行控制、火力控制、发动机控制整合到一起，充分发挥歼-20的战斗力。

作为一个有着自己价值观的大国，从本质上来说，中国在国际格局中贯彻自己国家意志，必须依靠强大的经济和政治实力。如果不想在价值观上屈从于人，那么就必须有足够的手段来维护之，军事力量显然是其中不可或缺的一环。事实上，海湾战争以来的历次局部战争，都告诉我们，现代化战争中，强大的空军可以起到决定性作用。

所以说，中国自主研发制造的第五代战斗机歼20的列装意义，究竟有多重大，大家应该已经明白了。它的出现明确的标志着，中国空军真正开始了从“国土防空”向“攻防兼备”转型的步伐，也是中国综合国力具体物化的标志之一。

涡扇15版歼20将规模量产

而如今，歼20已经装备了13个旅，而美国真正担心的是，解放军13个旅装备的歼20使用的是国产WS-10C发动机，这也被称为歼20A，歼20A搭载的WS-10C发动机最大推力达到了14.5吨左右，推重比超过8，并具备矢量控制功能。歼20A采用了有源相控阵雷达，该雷达包含了多达2200个先进探测模块，歼20对B52那样的目标最大探测距离达到400公里左右，并同时可以进行精确的跟踪以及制导导弹进行攻击。

歼20拥有极为优异的隐身性能，美国雷达无法侦查到歼20的存在，为此，美军要求洛马公司为F35战斗机开发关键作战能力，融合多路感知，借助舰船等载体的能力，对红外和雷达信号融合计算，一旦发现有异就赶紧通知F35开加力逃跑。

而全新的歼20B让美国更为担心，在歼20B上，中国解放军使用了美国六代机才会使用的超材料隐身技术，除此之外，歼20机背上明显的隆起特征，看起来像“驼背”，这个外形的优化实现了10%的气动减阻，机动性和速度都将大幅提升。除此之外，采用气动减阻优化能够为歼20增加更多的机身内部空间冗余，可以安装更多的航电设备和油料，以进一步提升歼20B的总体战力。

大推力发动机，超过了美军F22使用的发动机，根据媒体的报道，歼20B的速度将达到2.8马赫左右。歼20B将采用最新的2.0版氮化镓有源相控阵雷达技术，领先了美军F35一代（F35还在使用砷化镓相控阵，1.0的氮化镓雷达都还没有使用）。歼20B还将搭载新型PL17超远程空空导弹，未来战场上大型空中目标的生存空间将被急剧压缩。

双座版歼20

而在后续，双座版歼20也将实现服役，实际上，在四代战机之前，发展双座战机是一个很普遍的事情，但到了第五代战斗机这里，国际上对于第五代战斗机有一个被称为4s的认定标准，即隐形、超音速巡航能力、超机动能力、超视距攻击。

目前服役的几款五代机都是单座，这一方面是因为五代机的性能更加强大，自动化、信息化程度更高，配备的武器也更为先进，有些甚至具备一定的自主作战能力，再加上隐身能力的加持，一个飞行员足以完成各种任务。所以也就不需要一个后座驾驶员来专门操作武器系统。

但是随着无人机技术的发展，有人机/无人机协同作战也就成为了各国研究的重点，为此，美国率先提出了双座版五代战机的概念，洛克希德·马丁公司提出了FB-22战斗轰炸机方案，即增加一个飞行员座位，额外的飞行员可以完成单座战斗机无法完成的任务，同时还扩大了弹舱，增加了作战半径，但由于成本过高，这个项目最终没有落实。

而这个想法最终被中国实现了，双座版歼20在这4S性能的基础上，增加了“忠诚僚机"式作战，后座驾驶员的作用不是操控武器系统，而是负责操控无人机，不仅如此，随着现代战争由信息战向数字战发展，战斗机将成为作战网络的重要节点，这就对驾驶员信息能力的处理以及保持态势感知的能力提出了更高的要求，后座驾驶员将专门承载这部分的任务，在“忠诚僚机”模式下，后座驾驶员将以预警机为核心、战斗机为指挥控制中枢，无人机为节点，构建一个庞大覆盖数千公里的作战网络。

忠诚僚机是什么

“忠诚僚机”概念是将第五代战斗机与无人驾驶的无人战斗机搭配成一个编队，借助五代机的作战网络节点角色，充分发挥无人战斗机机动性好和火力充足的优势，从而大大增强二者在空战中的致命杀伤能力。

无人僚机配备了侦察载荷，可在前出过程中利用机载传感器向长机传递信息，可携带制导弹药，无形中增加了长机机载制导武器的射程。也可作为传感器与弹药的运载平台。

可以说，无人僚机在长机的指挥下，可精确分布在空战场或对陆打击的合理阵位，战法更加灵活。

而在空空作战中，长机与僚机的战术协同将演变为长机远程指挥僚机并伺机补充打击。在实施超视距作战时，有人机的探测功能将分解为无人僚机实施探测和无人僚机向有人机传输探测信息两个环节。

一旦执行近距离火力支援等对地任务，压制防空将成为航空兵考虑的首要因素，无人僚机前出抵近侦察，吸引对方防空火力，然后与安全区域内的长机协作对敌实施打击。

这种颠覆传统作战模式的前沿技术，表明无人战斗机 可以作为传感器和武器携带平台，有效增强昂贵的第五代战斗机 的作战效能和打击效果。

这项技术也被美国定义为六代战机的三大指标之一，包括“忠诚僚机"式作战、进一步强化的隐身性能以及人工智能技术，中国六代机标准和美国不同，但是都有一项那就是“忠诚僚机"式作战。

而具备了部分六代机技术的则被称之为五代半战机，因此双座版歼20可以说是妥妥的五代半战机。双座版歼-20将会是全球第一款真正意义上的智能战斗机。

如今中国为了加速淘汰歼-7战斗机，不断加速提高歼-16和歼-20的产能，在2023年8月央视放出了第11批次的歼16战机的高清图，这也就意味着，中国的歼16战机已经服役了11个批次，歼16一个批次数量大约在32架左右，那么11个批次的歼-16战斗轰炸机也就是350架了，同样，歼-16的数量也要在2030年突破1000架，歼16载弹量达到了12吨，除了配备1门GSh-30-1型30mm机炮以外，还有12个外挂架，能携带各种国产空空导弹、反辐射导弹、空地（舰）导弹，以及精确制导炸弹和普通航弹，包括挂载对地打击无制导的火箭弹等，有着“炸弹卡车”之称，最大的特点是具备远距离的超视距攻击能力，以及强大的对地和对海打击能力。甚至可以作为歼轰机来使用。

而这还不包括歼16D，专为猎杀F35B/F35C而诞生的电子战飞机。在2024年以后，新型歼-10C、歼-16和歼-20战斗机组成的“空军三剑客”将成为中国空军的主力。