广东
在国内车市卷成一片，价格战杀红了眼的大环境下，2024中国汽车重庆论坛6月6日上午在重庆悦来国际会议中心拉开帷幕。
会议上，车企大佬们轮番开炮、舌剑唇枪。
吉利集团董事长李书福通过视频发表讲话指出，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战价格战一浪高于一浪，是举世无双，这种现象即是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争，这就是好事。反之，就是坏事。
李书福认为，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效应，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料，造假售假，不合规的无需竞争。对汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在会上表示，无论是卷价格、卷技术、卷规模，还是卷流量，其实都是一种市场竞争，而市场竞争的核心是过剩的经济，“只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣，这是自然规律，不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种卷，真正在竞争中走出来。”
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在会上进一步指出，过去两年，受到补贴退坡、电池原材料涨价等因素影响，包括比亚迪在内很多车企都曾上调售价，但现在情况已经发生变化，原材料价格大幅下降，使得降价成为可能。
资料显示，电池级碳酸锂近两年从历史最高的60万元/吨，大幅下降至10万元/吨左右，降幅超过80%，让动力电池成本也实现大幅下降，推动新能源汽车原材料成本大幅下降。
需要关注的是，在价格战愈演愈烈的当下，比亚迪还为了更好的用户体验在产品成本上“做加法”，在旗下插电混动车型中率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。尽管磷酸铁锂电池和传统铅酸蓄启动电池相比价格更高，但前者具有持久耐用、不趴窝的特点，并彻底解决铅酸蓄启动电池不耐用、重量重和体积大等痛点。
李云飞坦言：“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点。大家之前都涨过价，所以接下来在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。”
他还打了个形象的比喻:关于价格战，需要量力而行。比方说大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。我们需要良性健康的竞争。
在本次论坛上，李云飞透露，今年三季度及今年底，比亚迪还将推出重磅技术。“抽屉里方案太多了，技术鱼池里的‘鱼’也很多，要结合市场、产品的情况随时捞出来。技术是根本，好的技术，通过好的产品和好的价格，最终才能赢得市场。”
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