贵州和重庆，作为西南地区两个相邻的省市，自古以来，两地交流十分的频繁。进入了普铁时代之后，支撑两地之间交流往来最重要的是铁路运输。在高铁建设的红利时期，贵州抓住了机遇 ，修通了贵阳至广州之间的高铁。这条高铁的通车，奠定了贵州省高铁枢纽的地位，成为了川渝南下的最近大通道。重庆一方意识到了只有连接贵州才能提高自身的铁路运输效率。目前渝贵两地正在规划之中的铁路就有渝贵高铁、渝毕高铁和渝铜城际铁路。
贵广高铁路线图
最近，渝贵高铁因为获得国家的批复而上了“热搜”，其实这条高铁从规划之初，就不被很多人看好，因为重庆至贵阳之间 已经拥有了渝贵快铁 ，而且时速达到了200公里每小时，而规划之中的渝贵高铁，基本与原有的渝贵快铁重合，覆盖的范围有限，有着浪费国家资源的“嫌疑”，一度都觉得这条高铁落地无望，然而让很多人想不到的是，这条高铁居然被国家批复，这无疑是一个振奋人心的好消息。毕竟渝贵两地之间，真的需要一条快速且高效的铁路线路了。
渝贵高铁初拟路线
渝贵高铁虽然得到了批复，但是其走向还未确定，针对这条线路有三条方案，分别为东中西方案，其中最省时距离最短的中线方案，该线路从重庆西站引出，经过了桐梓新城站、遵义然后折向开阳，连通已开通的贵开城际铁路，最终到达终点贵阳，全程预计仅仅用时一个小时左右，其弊端也是显而易见的，该线路与既有的渝贵快铁的走向几乎重叠，覆盖范围较低。第二便是西线方案，这个方案同样也是从重庆西站引出，在贵州途经习水、仁怀、久长、最终到达贵阳。这个方案的线路较长，而且没有利用到既有的贵开城际铁路，建设成本比较高。最后来看第三的方案也就是东线方案，该方案同其他两个线路一样，也是从重庆西站引出之后经过万盛，途经贵州的正安、道真到达开阳之后接既有的贵开城际铁路，这条线路虽然略长，但是经过了遵义的东部地区，可以有效的带动东部地区的经济发展，不过还是存在一些弊端，那就是不经过遵义的主城区，而且重庆至贵阳的行车时间可能还仅仅维持在两个小时左右，与现在的渝贵快铁相差无几，这三条方案一出，也是受到了各地比较激烈的“争夺”，线路最终如何走向，还是个未知数。
渝贵高铁三线方案
针对渝贵高铁获得批复，其他正在规划之中连接渝贵两地的另外两条大通道渝毕高铁和渝铜城际铁路可能希望十分地渺茫，虽然在前不久渝毕高铁提及到了一下，但仅仅还只是处于可研的阶段，未来还有很多的变数。虽然渝毕高铁到达毕节之后可以利用既有的成贵高铁线路，但是从路线来看并不太顺直，到达贵阳可能要花上两个多小时的时间。根本没有多大的作用。
渝毕高铁路线图
而渝铜城际铁路更不用多说，在渝毕高铁的后面提出规划建设，而且连具体的线路都没有，还有很长的路要走，再加上没有经过省会城市贵阳，在客流方面可能不能满足线路的运营。综上所述，这两条铁路未来是否能建设，感觉都不太可能，其最好的结果可能是作为我国中长期的铁路规划而建设，但这是“猴年马月”的事情，我们这代人估计也看不到通车的希望了！
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