重磅！汽车动力电池强制要求针刺后不起火不爆炸，三元电池或受影响！！

倒计时27天

2024起点锂电&钠电两轮车换电大会

“锂钠同行 换电之城”引领安全出行新时代

主办单位：起点锂电、起点钠电、起点充换电

大会时间：2024年6月25日

大会地点：深圳宝安登喜路国际酒店

前言

动力电池安全新规对外征求意见，新增热扩散后不起火、不爆炸的强制要求。

作者｜张清辉

排版｜小锂

截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆，新能源汽车发生自燃事故的消息屡见报端。

数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾（含自燃），安全问题始终是消费者关心的一大核心问题。

5月27日，工信部网站发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》征求意见稿(下称新版《意见稿》)，征求意见截止日期为7月27日，新标准做了一系列修改。

工信部发布的新版《意见稿》编制说明中称，随着新能源汽车保有量快速增加，电动汽车起火事故仍时有发生。通过对近年来电动汽车安全事故的经验总结，行业对于动力电池在实际应用场景下的失效机制也有了进一步的认识。基于此，有必要修订完善GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，进一步提升安全要求，筑牢动力电池安全底线，维护消费者生命财产安全。

据悉，新标准的修订预研工作在2021年下半年启动，起草组由宁德时代牵头，涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构、科研院所等，于今年4月形成征求意见稿。该项标准的计划实施日期为2026年。

01

不起火、不爆炸

相较于2021版安全要求，新版《意见稿》的一处重要调整，是提高了对动力电池热扩散的要求。

工信部发布的新版《意见稿》编制说明中提及，根据行业调研问卷反馈情况，截至今年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，另有14%的企业将在2026-2027年具备此项技术。

企业“不起火、不爆炸”技术储备情况统计

新版《意见稿》中明确，动力电池发生热扩散时，应不起火、不爆炸。同时要求只要触发热失控，无论是否发生热扩散，均需要提供报警信号。且报警信号的发出时间应不晚于触发单体热失控之后的五分钟。

新版《意见稿》还要求，在发出报警信号之前，以及发出报警信号之后的五分钟内，无可见烟气进入乘员舱。在2021版安全要求中，也并未包括此项规定。

在具体的测试验证方法上，新标准也对现有的针刺、外部加热方法进行了修改，同时新增内部加热方法（通过在电池单体内部布置加热片）作为热失控触发方法进行补充。

试验时，制造商可自行选择其中一种触发方法，也可自行选择其他方法来触发热失控。当采用推荐的三种触发方法均未触发热失控，则认为电池产品无法被触发热失控，试验通过。

若电池单体发生了热失控，则应观察电池包或系统在不晚于热失控发生后的5min内是否发出热事件报警信号，如未发出，则判定试验失效；如发出热事件报警信号，则应观察① 电池包或系统是否发生起火、爆炸，② 烟气在报警信号发出之前，以及之后5min内是否进入乘客舱，若以上任一种情况发生，则认为试验失败，只有两种情况均未发生，则可判定试验通过要求。

热扩散试验判定流程图

值得关注的是，近年以来，不少新能源汽车起火事故，不仅在于电池本身，更有如车辆碰撞、过充过放、高温不耐等外因引起。

为此，除了热扩散要求提升外，本次《征求意见稿》还新增了两点要求：一个是面向动力电池底部防护失效的安全风险，新增了底部撞击测试；另一个是面向长期快充循环的安全风险，针对充电速度较快的电池单体新增了快充循环后安全测试。

目前来看，这两个新增测试项目国际标准法规都还没有涉及，《意见稿》提出，希望通过征求意见阶段进一步收集行业意见，并开展验证测试，进一步确认或优化征求意见稿方案。

此外，考虑到行业技术发展，标准范围不仅适用于三元、铁锂电池，也涵盖钠离子电池、锂金属电池等新型动力蓄电池，新标准还将原文中“本标准适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置”改为“本文件适用于电动汽车用动力蓄电池”。

02

动力电池向“极致安全”迈进

此次发布的《征求意见稿》对动力电池的安全标准要求进一步加严，这也就意味着，动力电池的安全门槛再度提升。

不过，实际上，对于动力电池企业而言，进一步加严的标准国标要求是最低的门槛级要求。

早在几年前，宁德时代首席科学家吴凯公开表示，根据宁德时代客户对热扩散的要求统计，2019年有一半的客户对热扩散没有要求；2020年有超过80%的客户要求和国标一致，即热扩散时间不小于5分钟即可，还有14%的客户要求系统不发生热扩散；2021年客户的安全要求有了彻底改变，已有86%的客户要求电池包不发生热扩散。

2020至2021年，动力电池不起火、不爆炸逐渐成为行业“标配”。多数主流动力电池以及车企纷纷推出“不起火、不爆炸”电池。譬如广汽弹匣电池、长城汽车大禹电池、东风岚图“琥珀”“云母”等。

同时，“零自燃”已经成为现在车企高频宣传词。余承东也曾在问界的发布会上直言，“问界车型目前没有自燃过；极氪称，成为全球唯一一个电池零自燃的汽车品牌；五菱在宣传宏光MINIEV时，用的则是百万销量，碰撞“零自燃”的说法。

如今，随着市场需求变化和技术迭代，多数主流电池企业已联合车企完成从材料到电芯、再到电池包模组、PACK的全方位严苛安全设计，在更极限环境下护航新能源汽车安全。

近日，宁德时代携手星途星纪元对此前经过31.9米高空坠落极端测试的星纪元ET进行了动力电池拆解。星纪元ET搭载的这款电池经过机械冲击测试、沉水时间长达国标96倍的深水浸泡测试，以及无扩散、无起火、无爆炸的单体电芯热失控安全验证等，均超国标达成。

此次意见稿的颁布后，强制性要求将鼓励企业积极研发更高水平技术方案，进一步提高行业整体水平。市场和政策的双重驱动下，将有助于新能源汽车加快渗透。

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