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新势力“生死局”!分水岭已经出现,除了这10家其余都将被淘汰?

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新能源汽车发展到如今,曾经靠着这股东风乘势而起的造车新势力,在背后有着难以忽略的地位。从产品力上来讲,造车新势力推出的产品确实。大胆的造型设计、宽敞的空间表现、更丰富的智能配置、以及更强劲的动力表现,都让不少消费者在面对新能源的浪潮冲击时,会将造车新势力纳入自己的考虑范围之内。



然而,随着汽车市场的竞争愈发激烈,新势力之间的分层也很明显。华为系和小米汽车的表现十分强劲,走增程的理想也不遑多让,这些车企的销量占据了整个新势力的半壁江山。从理想每周公布的销量榜单来看,理想、问界、蔚来、零跑、小鹏、小米等新势力是能够稳定成出成绩的,而后面的智己、岚图、哪吒也能够勉强生存,但更多的新势力,不是在停产,就是在停产倒闭的路上,面临着淘汰的“生死局”。

不得不承认,造车新势力虽然非常多,在国内甚至达到了上百家,但从技术、营销、流量和销量上来讲,能够稳稳地就不超过十个,还有的要么就是没造出车,要么就是没人买,寥寥无几的销量也确实没有公开的必要,毕竟这不就相当于“公开处刑”嘛。



比如说威马汽车,已经很久没有活跃在大家眼前了。要知道的是,作为国内首批“造车新势力”品牌之一,早期的威马汽车堪称造车新势力优等生,不仅手握稀缺造车资质,同时还具备不错的吸金能力,成为众多新势力品牌中获得融资最多的车企,可以说是赢在了起跑线上。可即便如此,威马到如今也几乎和倒闭无异了。

截至目前,威马汽车旗下在售车型包括EX5、W6、E.5和M7四款车型,但几乎全都处于停产停销的局面。与此同时,威马到现在还频繁出现股权冻结的信息,前段时间就被冻结了5.19亿余元的股权,也就是说威马汽车不仅官司缠身,资金更是紧缺,这也让该新势力的未来更是扑朔迷离,被淘汰只是时间问题。



既然威马汽车都如此“危险”了,其他新势力就更惨了。毕竟前者曾经还是有头有脸的车企,月销量也有过超过万辆的时候,而更多的新势力才是无人在意。细数下来,诸如拜腾、爱驰、天际、云度、恒驰等等品牌,这些品牌在新能源市场中基本都是昙花一现,有的甚至车都没有造出来,不淘汰你淘汰谁呢?

毫无疑问,新势力的倒闭潮其实已经持续了一段时间了,特别是在面对着越来越多的纯电动车入局,这个领域无疑也将迎来新一轮“厮杀”。而相比起曾经造出量产车就算胜利的情况,如今新势力的造车之路明显也更为艰难,因为你的车到底怎么样,质量和品质能否得到保障,产品力又是否可以比别人的更强,都是需要拿到市场中去检验的。



而且还要注意的是,曾经那个疯狂生长的新势力时代已经过去了,“马太效应”更是逐渐明显起来,卖得好的车企也就稳定只有那几家而已。而来到新的发展分水岭之后,随着越来越多的传统车企转型,以及新能源政策逐渐取消之后,这也成为了压垮骆驼的最后一根稻草,很多奄奄一息的新势力已经没了吹嘘的能力,倒下是必然的。

进入2024年,新能源汽车之间的厮杀无疑更激烈了。在面对着传统车企转型的冲击以及消费市场需求更为细化之后,其周围也是危机四伏,毕竟就连理想都没建起坚固的护城河,推出的MEGA也是骂声一片,所以当开始真正需要“拼刺刀”时,实力不足,缺陷明显,技术不佳的品牌必然是难以立足的。

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