广东
5月22日，在中山海事部门全程护航下，深中通道架梁船“天一号”在中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山中远海运重工码头。深中通道建设期间，“天一号”完成架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，共计293片，持续时长超两年半，为深中通道的建设贡献了重要力量。
5月22日，深中通道架梁船“天一号”在中山横门水域顺利拖带出港。
据悉，“天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体。
本次“天一号”出港采用一吊两绑的编队形式，即由“智泰拖9”主拖轮对“天一号”进行短吊，同时由两艘辅助拖轮作旁拖协助出港。中山海事局相关负责人介绍，此次出港拖航船队尺度较大，船组长度220米、宽度61米，水面以上最大高度达84米，且拖航途经的横门东水道通航环境复杂，日均船舶流量达600余艘次，其中油船、液化气船、高速客船等重点船舶流量较大，为现场安全保障工作带来较大压力。
为确保“天一号”安全出港和海上航行安全，广东海事局提前协调相关方面开展了专项论证，优化完善现场交通组织方案和拖带作业通航安全保障方案，并提前发布了航行通告、航行警告。
中山海事局结合辖区通航情况和近期天气特点，指导相关单位科学制定保障方案和应急预案，确保风险研判预控到位。22日上午，海事部门提前发布航行通告对拖航水域采取交通管制措施，充分发挥水上全要素“大交管”作用，以远程指挥系统、CCTV等信息化手段对拖航船队航经水域进行重点管控，同时派出海巡船提前到达现场实施警戒，全程守护“天一号”平安出港。
中山海事局相关负责人表示，接下来将继续做好深中通道通航水域安全监管服务工作，全力保障深中通道6月顺利建成通车。
南方+记者陈少宏
通讯员林杰铭
[作者]陈少宏
[来源]南方报业传媒集团南方+客户端
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