后半夜为何不敢起飞？跨零点成禁令，“红眼航班”已成恐怖阴影！

前言

惊悚的“红眼航班”曾多次夺人性命，我国早已禁飞多年！

海外很多国家却对危害不予理睬，以至于乘客遭老罪了，甚至有些旅客为此付出了生命代价，就在2014年全美航空公司就因为红眼航班导致一名乘客意外死亡。

然而这样的出事案例并非个例，也足以看出红眼航班的危险程度，所以我们才会禁止掉此类航班。

那么这个所谓的“红眼航班”到底是什么呢？为何红眼航班如此恐怖的威力呢？

看完你就知道红眼航班是真的不能坐呀，小命要紧呀！

“红眼航班”隐患无穷

“红眼航班”顾名思义就是红眼的航班，但是飞机也没有眼睛呀，更不会红着眼睛呀，所以更不会红着眼睛，那么谁能红着眼睛呢？能眼红的自然还是人嘛。

所以红眼航班指的就是驾驶飞机的机组人员和乘客们，并不是飞机本身眼睛发红。

人们熬夜就容易眼红，所以红眼航班就是熬夜飞行的航班，机组人员熬夜驾驶，乘客熬夜乘坐，并且飞行全程都是在晚上。

这种夜晚飞行的航班整体而言和白天飞行的航班有很大不同，并且乘客体验也很差，飞机上颠簸的环境让人难以入睡。

稍微一个气流都会让飞机颠簸起来，哪怕乘客已经睡着了也会被吓醒，在飞机上睡觉是很难做到的。

说句挺离谱的话，其实飞机这种交通工具除下快之外可能就没有什么优点了，对比绿皮火车而言飞机没有卧铺，同时舒适性也很差，颠簸程度仅次于拖拉机。

并且坐飞机的价格比火车贵太多了，一般都是千元或者数千元，如果赶上节假日的话甚至会上万元，如果是跨国航班的话价格更贵。

在用飞机来对比高铁的话，那飞机就更没有优势了，高铁的速度相对火车而言已经很快了，但是还是比飞机慢，可是稳定性和安全性比飞机好太多了。

并且速度居中，比火车快比飞机慢，而且舒适性非常好，哪怕是普通座位都能拥有很好的体验，想要睡觉都不难，毕竟高铁主打的就是一个稳定。

所以坐飞机其实是一件很痛苦的事情，尤其是起飞和降落的时候尤为难受，那种颠簸和发动机的轰鸣声很容易让人烦躁。

这种环境下坐一晚上飞机的滋味可想而知，并且不仅乘客的滋味不好受，就连机组人员也是很难受，虽然他们都受过专业训练，但是人类的生物钟是无法逆转的。

人到了晚上就应该睡觉，不管多么习惯于夜班，其实都是会犯困的，很多工厂上夜班都是很煎熬的，并且很容易出现失误，人熬夜很容易出现精神涣散。

工厂里上夜班精神恍惚顶多就是搞个不良品出来，但是机组人员的精神状态不佳可能会带来灾难性后果。

但是，违逆生物钟所带来的困意是常人难以克服的，所以机组人员在夜间的状态再好，都和白天的状态有根本差距。

机组人员和乘客在夜间飞行都是一件很痛苦的事情，如果还是长时间飞行则会痛苦加倍，所以一般飞机抵达目的地之后，旅客们都是红着眼睛下飞机的。

因此这种长时间夜间飞行的航班被称为“红眼航班”，同时这种航班也是危险的代名词。

夜间光线条件不佳，所以对飞机的起降都有不良影响，夜间机场工作人员的疲惫也可能会导致很多操作流程出现纰漏。

毕竟肉体凡胎的人是无法和机器相比的，不论多有毅力的人都会疲惫，状态也就会出现起伏。

禁止“红眼航班”保平安

红眼航班的危险性是非常高的，因此除下的空难事故已经不是个例了，全世界因为红眼航班出现的伤亡罄竹难书。

因此，我国在21世纪初就颁布了禁令制约红眼航班，这一决定主要是为了乘客以及工作人员的安全着想。

飞机不比汽车和列车，这些交通工具出现失误一般也不会酿成超级重大事故，汽车坏了可以停靠在路边等待救援，列车出现故障也能停靠修整。

但是飞机在空中一旦出现故障后果一般都相当严重，天空之上没有飞机的立足之地，想要停靠整顿根本做不到，所以只能在地面的时候就确保飞机各个部件的完善。

这样才会降低事故率，航空器的维护保养和潜在故障排查不允许出现任何疏忽，因为一旦出事就是大事。

并且，一旦在空中出现故障的话，仅凭机组人员的手段是无法保证修整好所有故障的，总不能让人家空姐爬到飞机外边拿扳手拧螺丝吧。

到了夜晚时间人容易出现恍惚，并且这个毛病是很难改善的，因为人这种生物本能就是日出而作日入而息，白天才是工作的最佳时间，晚上工作效率和细致程度都会下降。

对此我们的禁令非常严格，最早是只要超过0点就不能起飞，只要是国内的航班都要遵守这条禁令。

后来因为让航空资源充分发挥，才将0点的时间点延长到凌晨两点，时区不同的地区可以根据自己的时区调整时间，比如新疆就是凌晨四点。

节假日会适当放松“红眼航班”

每年节假日都是客流运行高峰期，人流量陡然提高会给客运带来很大的压力，这种情况下我们也是会适当开放一些红眼航班。

因为客运资源有限，并且各种交通工具有不能瞬间增加数量，总不能因为突然激增的乘客量直接多买几架飞机吧。

所以只能将单架飞机的效率提升，用以应对庞大客运量，所以才适当的开放了红眼航班，飞机的可运行时间被加长。

运送的乘客量也得到了实际的提升，总不能让旅客们滞留在机场吧。

但是需要提醒一点的是红眼航班依旧有风险，所以最好还是不要在节假日乘坐飞机，如果我们每个旅客都能做到“错峰出行”，航班的客运压力也会减轻很多。

出于对自身安全的考量，大家最好错峰出行，没有必要都挤在节假日，并且还能省下不少钱，毕竟出行高峰期机票会涨价。

涨价其实也是为了控制客流量的方案之一。

结语

“车满不硬挤，舟满不载客”，大家尽量选择交通压力小的时间段出行，做事乘车千万不能急躁，也不能盲目的去挤。

合理安排自己出行时间比什么都重要，在此祝愿大家出行顺利，驿马平安！