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后半夜为何不敢起飞?跨零点成禁令,“红眼航班”已成恐怖阴影!

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前言

惊悚的“红眼航班”曾多次夺人性命,我国早已禁飞多年!



海外很多国家却对危害不予理睬,以至于乘客遭老罪了,甚至有些旅客为此付出了生命代价,就在2014年全美航空公司就因为红眼航班导致一名乘客意外死亡。



然而这样的出事案例并非个例,也足以看出红眼航班的危险程度,所以我们才会禁止掉此类航班。



那么这个所谓的“红眼航班”到底是什么呢?为何红眼航班如此恐怖的威力呢?

看完你就知道红眼航班是真的不能坐呀,小命要紧呀!



“红眼航班”隐患无穷

“红眼航班”顾名思义就是红眼的航班,但是飞机也没有眼睛呀,更不会红着眼睛呀,所以更不会红着眼睛,那么谁能红着眼睛呢?能眼红的自然还是人嘛。



所以红眼航班指的就是驾驶飞机的机组人员和乘客们,并不是飞机本身眼睛发红。

人们熬夜就容易眼红,所以红眼航班就是熬夜飞行的航班,机组人员熬夜驾驶,乘客熬夜乘坐,并且飞行全程都是在晚上。



这种夜晚飞行的航班整体而言和白天飞行的航班有很大不同,并且乘客体验也很差,飞机上颠簸的环境让人难以入睡。

稍微一个气流都会让飞机颠簸起来,哪怕乘客已经睡着了也会被吓醒,在飞机上睡觉是很难做到的。



说句挺离谱的话,其实飞机这种交通工具除下快之外可能就没有什么优点了,对比绿皮火车而言飞机没有卧铺,同时舒适性也很差,颠簸程度仅次于拖拉机。



并且坐飞机的价格比火车贵太多了,一般都是千元或者数千元,如果赶上节假日的话甚至会上万元,如果是跨国航班的话价格更贵。

在用飞机来对比高铁的话,那飞机就更没有优势了,高铁的速度相对火车而言已经很快了,但是还是比飞机慢,可是稳定性和安全性比飞机好太多了。



并且速度居中,比火车快比飞机慢,而且舒适性非常好,哪怕是普通座位都能拥有很好的体验,想要睡觉都不难,毕竟高铁主打的就是一个稳定。

所以坐飞机其实是一件很痛苦的事情,尤其是起飞和降落的时候尤为难受,那种颠簸和发动机的轰鸣声很容易让人烦躁。



这种环境下坐一晚上飞机的滋味可想而知,并且不仅乘客的滋味不好受,就连机组人员也是很难受,虽然他们都受过专业训练,但是人类的生物钟是无法逆转的。



人到了晚上就应该睡觉,不管多么习惯于夜班,其实都是会犯困的,很多工厂上夜班都是很煎熬的,并且很容易出现失误,人熬夜很容易出现精神涣散。

工厂里上夜班精神恍惚顶多就是搞个不良品出来,但是机组人员的精神状态不佳可能会带来灾难性后果。



但是,违逆生物钟所带来的困意是常人难以克服的,所以机组人员在夜间的状态再好,都和白天的状态有根本差距。



机组人员和乘客在夜间飞行都是一件很痛苦的事情,如果还是长时间飞行则会痛苦加倍,所以一般飞机抵达目的地之后,旅客们都是红着眼睛下飞机的。



因此这种长时间夜间飞行的航班被称为“红眼航班”,同时这种航班也是危险的代名词。

夜间光线条件不佳,所以对飞机的起降都有不良影响,夜间机场工作人员的疲惫也可能会导致很多操作流程出现纰漏。



毕竟肉体凡胎的人是无法和机器相比的,不论多有毅力的人都会疲惫,状态也就会出现起伏。

禁止“红眼航班”保平安

红眼航班的危险性是非常高的,因此除下的空难事故已经不是个例了,全世界因为红眼航班出现的伤亡罄竹难书。



因此,我国在21世纪初就颁布了禁令制约红眼航班,这一决定主要是为了乘客以及工作人员的安全着想。



飞机不比汽车和列车,这些交通工具出现失误一般也不会酿成超级重大事故,汽车坏了可以停靠在路边等待救援,列车出现故障也能停靠修整。



但是飞机在空中一旦出现故障后果一般都相当严重,天空之上没有飞机的立足之地,想要停靠整顿根本做不到,所以只能在地面的时候就确保飞机各个部件的完善。

这样才会降低事故率,航空器的维护保养和潜在故障排查不允许出现任何疏忽,因为一旦出事就是大事。



并且,一旦在空中出现故障的话,仅凭机组人员的手段是无法保证修整好所有故障的,总不能让人家空姐爬到飞机外边拿扳手拧螺丝吧。



到了夜晚时间人容易出现恍惚,并且这个毛病是很难改善的,因为人这种生物本能就是日出而作日入而息,白天才是工作的最佳时间,晚上工作效率和细致程度都会下降。



对此我们的禁令非常严格,最早是只要超过0点就不能起飞,只要是国内的航班都要遵守这条禁令。



后来因为让航空资源充分发挥,才将0点的时间点延长到凌晨两点,时区不同的地区可以根据自己的时区调整时间,比如新疆就是凌晨四点。

节假日会适当放松“红眼航班”

每年节假日都是客流运行高峰期,人流量陡然提高会给客运带来很大的压力,这种情况下我们也是会适当开放一些红眼航班。



因为客运资源有限,并且各种交通工具有不能瞬间增加数量,总不能因为突然激增的乘客量直接多买几架飞机吧。

所以只能将单架飞机的效率提升,用以应对庞大客运量,所以才适当的开放了红眼航班,飞机的可运行时间被加长。



运送的乘客量也得到了实际的提升,总不能让旅客们滞留在机场吧。

但是需要提醒一点的是红眼航班依旧有风险,所以最好还是不要在节假日乘坐飞机,如果我们每个旅客都能做到“错峰出行”,航班的客运压力也会减轻很多。



出于对自身安全的考量,大家最好错峰出行,没有必要都挤在节假日,并且还能省下不少钱,毕竟出行高峰期机票会涨价。

涨价其实也是为了控制客流量的方案之一。



结语

“车满不硬挤,舟满不载客”,大家尽量选择交通压力小的时间段出行,做事乘车千万不能急躁,也不能盲目的去挤。

合理安排自己出行时间比什么都重要,在此祝愿大家出行顺利,驿马平安!

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