“车”，何以读“chē”又读“jū”

“车”，现在人们大多读“chē”。

不过，第7版《现代汉语词典》156页“车”条注：“另见702页 jū”。

这一页，对“车”读“jū”的解释是：名词，“象棋棋子的一种”。

“车”读“jū”，现在只有这一种情况了。

“车”，既读“chē”又读“jū”，其来有自——古代就是这样。而且，古时“占主流”的，是读“jū”。看看《康熙字典》就明白——“斤於切，音居”位于前，且占篇幅更多；“昌遮切，音硨”居后，所占篇幅少。

“车”之读音何以如此呢？

古人其实也很纳闷儿。

三国时期东吴有个四朝重臣叫韦昭，还是个著名史学家兼文字学家，著有《吴书》，是《三国志》的重要参考依据。他就研究过“车”的读音这件事。

韦昭说，古时，“车”只有“尺遮切”这一个读音，“自汉以来始有居音”云云。他论证了一番，不多赘述。

可是，后来的人们，大多不很信服他的说法。

清代文字音韵大家段玉裁的观点很有代表性。

他说，三国时始有“歌韵”，“‘遮’，只在鱼哥韵内，非如今音也，古读如‘祛（qu）’，以言车之运行。《老子》‘当其无有车之用’，音义‘去於反’，此车古音也。”

这是说，“车”古时读“qū”，义如“驱”或“去”。韵母变为“遮”，也就是“e”，倒是三国才开始的。

他又说：“《考工记》‘舆人为车’。是自古有居音。韦说未惬也。”

这个讲，古时，“车”亦有“居音”，韦昭之说不很靠谱。

段氏的说法可从——“居”和“祛”，韵母同为一部，然后才发生了分化。

他还说到了“车”何以读“居”——“以人所居也。”

这与“车”读“祛”的道理一致——“以言车之运行”，如“驱”如“去”。

明末清初的黄生《义府》一书中，讲了一个道理——“字本无义，以声取之尔。”

这句话可以解读为，语言是第一位的，文字是第二位的；要记录语言，于是按“六书”造字，字的读音由语言决定，同时也赋予了特定的字义。

“车”读“居（ju）”读“祛（qu）”，即是。

后来，也就是三国时，有了“歌韵”，一些“鱼哥韵”的字之读音发生了变化。比如“去”，后来有了“kè”的读音。 “车”从读“去於反”，亦逐渐演化成“昌遮切”了。

这个演化亦非无迹可寻。

段玉裁说：“引《释名》曰：（车）古者曰居，声入居，言行所以居人也。”他说：“今‘尺遮切’，……‘车’，舍也，行者所处若屋舍也”。

但是，至晚在战国时期，就有“中国象棋”的前身“六博棋”。逐渐发展，至宋代，形成了现在模样的“将相士”“车马炮”的象棋格局。“车（ju）”这个读音，一定妇孺皆知，深入人心，便因因相袭流传下来了。

关于“车”的读音，就是这样。

再多说几句关于“车”和“輿”之异同。

一般来说，“车”就是“輿”，“輿”就是“车”。

插上一句，“车”读“居”，亦与“輿”同韵部。

细分起来，“车”和“輿”二者又有区别。

这从甲骨文的“车”和“輿”字之不同即可看出——

“輿”的甲骨文、小篆和隶书

可知，“车”是“輿”的“底盘”“轮对”；“輿”，则是“推着”“拉着”的包括轮子在内的“整车”。

《说文》曰：“車，輿輪之总名也。……象形。”

段玉裁《注》云：“车之事多矣。独言輿輪者，以毂、幅、牙皆统于輪。軾……皆统于輿。……（輪）但象其一輿两輪一轴。”

又云：“（象形）谓象两輪一轴一輿之形。此篆横视乃德。”

段氏还教给大家，要把小篆“車”字横过来看。

这倒很像现在互联网上发长图的某些“提示”了。

有意思。