中老铁路效应：泰国人羡慕妒忌恨、越南人错信日本、柬埔寨人跟了

柬埔寨要奋起直追也想修建高铁了；泰国人对停滞的中泰高铁怅然若失，对邻居老挝羡慕妒忌恨；越南人沉默不语，这段日子最害怕听到的一个词语就是高铁……这就是中老铁路开通后，在东南亚国家特别是老挝的邻居所引发的巨大震动。

中老铁路12月3日开通了，老挝从此由“陆锁国”变成了“陆联国”，对老挝的经济社会发展将产生巨大的作用、重大的意义。而老挝做得最正确的一件事就是与中国合作修建中老铁路，而不是像邻国越南那样找日本修建。

柬埔寨首相洪森从中老铁路的成功中彻底地领悟到了这一点。12月16日，他在内阁会议上指示财经部长翁本莫尼洛、公共工程和运输部长孙占托，对从柬泰边境的波比市至金边市、金边市至西哈努克省的铁路线进行升级，改建为高速铁路，现在就着手进行可行性研究。如果洪森也像老挝那样做出正确的决策，或许5年后，柬埔寨也会成为拥有高铁的国家。

其实，泰国比老挝、柬埔寨更早想修建高铁，泰国也比较聪明，选择中国来修建铁路，2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程（曼谷至呵叻段）正式开工，计划于2026年通车，第二期工程（呵叻至廊开段，连接中老铁路），计划2028年通车，通车后，中老泰铁路就全部建成了，泛亚铁路中线也就大功告成了，这对泰国的经济、社会发展具有极其重要的意义。

然而，泰国的局势一直比较动荡，执政党、在野党、王室、军方、NGO（非政府组织）、地方政府、地方民众等多股力量犬牙交错，互相博弈，都想从中分一杯羹，甚至是取得铁路建成后利益分配的主导权，斗得不亦乐乎，把铁路的修建搁浅了，泰国的有识之士感叹：“高铁跑不赢那些人的利益！”

泰国的许多民众在电视上网络上看到风驰电掣的中老铁路澜沧号动车组，心里五味杂陈，一声叹息：“老挝都有高铁了，我们的高铁还不知道在哪里！”

这是什么意思？一位泰国民众解释道：“就像突然听到穷亲戚发财了，我们既为有了一个富亲戚而感到骄傲，然后又难以接受自己过得没有他好，担心自己被富亲戚们冷落了。”

在修建铁路这件事上，相比邻居老挝，泰国是起了个大早，却赶了个晚集。中老高铁的通车让泰国人真切地看到消逝的时间与机遇，特别惋惜、担忧自己身边那若即若离的繁荣。

中老铁路通车后，相比泰国人的怅然若失、浓郁的忧虑，老挝的另一个邻国越南则是异常安静，沉默是金，内心的艰辛难以言表。

2010年，越南拒绝了中国，与日本签订了修建首都河内至胡志明市的高铁协议，请日本人给他们修建首条高铁，这条高铁全长1570公里，计划2030年通车。

可是，11年过去了，河内至胡志明市的高铁仍然停留在图纸规划的原点上，更令越南人抓心挠肝的是日本政府今年夏天告知越南，河内至胡志明市高铁最快也要等到2045年才能建成通车，比原计划延迟了15年，意味着越南人梦寐以求的高铁得花45年的时间才有可能实现。

现如今，越南人已经搞不清楚究竟是日本坑了越南，还是越南坑了日本，当他们听到中老铁路建设的消息，看到澜沧号动车组靓丽的身姿，都低头沉默不语，越南人连一声叹息都觉得无比苦涩、异常艰难。