欧洲电动汽车销量落后，特斯拉靠中国撑起来，中国制造尤为重要

特斯拉一直积极在欧洲市场发展，不过统计数据却显示欧洲市场的电动汽车销量规模只能说是稳步发展，远跟不上中国市场的脚步，中国市场和中国制造对特斯拉来说实在太重要了。

2023年的数据显示特斯拉model Y在欧洲市场的销量为25.5万辆，对比之下2023年model Y在中国市场的销量达到64.7万辆，欧洲市场的销量只有中国市场的四成左右，而即使如此model Y也已夺下欧洲市场销量第一名。

中国市场已成为全球最大的电动汽车市场，2023年中国销售的电动汽车达到600万辆以上，占全球电动汽车销量的比例近六成，可见中国的电动汽车销量已居于遥遥领先的地位，引领着全球电动汽车的发展。

今年以来，中国的电动汽车销量进一步攀升，占新车市场的比例已突破五成，由此引发业界说燃油车已成为新车市场的少数派，电动汽车在中国市场的普及，给燃油车带来了巨大的冲击，促使丰田等都计划加大力度进军电动汽车市场。

对于特斯拉来说，中国市场无疑更为重要，因为特斯拉如今全力投入电动汽车市场，销售的汽车全数是电动汽车，这就更要求特斯拉需要在中国市场占有一席之地，否则特斯拉在全球市场的销量恐怕很难突破200万辆。

对于特斯拉来说，中国制造也非常重要，特斯拉的model Y在欧洲市场热销，就在于中国上海工厂生产的model Y成本很低，据传可能比美国工厂低六成以上，由此特斯拉将上海工厂作为全球工厂，上海生产的model3、model Y大举出口至日本、欧洲等市场。

中国制造的电动汽车成本如此之低，在于中国拥有完善的电动汽车产业链，全球动力电池有七成在中国生产，全球前十大动力电池企业有六家是中国企业，欧洲为了发展电动汽车，还吸引了宁德时代赴欧洲设厂，以为欧洲本体汽车企业供应电池，这都说明了中国电动汽车产业链的强大。

中国汽车产业链推动特斯拉达到了新的辉煌，不过中国汽车也在成为特斯拉的竞争对手，2023年中国一家电动汽车企业的销量突破300万辆，超越特斯拉成为全球最大的电动汽车企业，这给特斯拉造成了压力。

面对中国汽车的压力，特斯拉试图在印度设厂打开新的局面，然而印度财团的贪婪恐怕会超出特斯拉的预期，强如苹果都不得不让印度财团介入iPhone代工和销售中，福特汽车更因印度财团而在印度损失数十亿美元而灰溜溜离开，特斯拉在印度恐怕也难有好结果。

特斯拉难以应对中国汽车的竞争，在于特斯拉创新缓慢，新车型推出太慢了，而且至今没有20万以下的车型，而中国市场主要以20万以下的车型为主，特斯拉要继续发展，还是得在中国市场进行扩张，并继续依赖中国制造。