特斯拉一季度产销双跌，股价重挫30%，电车王者怎么忽然不香了

真没想到啊，特斯拉也有卖不动的一天。

最近特斯拉公布了一季度数据，结果显示不但远远不及预期，而且是产销双杀，全部低于同期水平。

报告一发布，特斯拉股价就闪崩了5%，而今年以来，它的总跌幅更是超过了3成。

甚至有分析师认为，现在特斯拉所面临的，正是有史以来的最大挑战。

可是，就是在这个份上，特斯拉的神操作更是叫人摸不著头脑。

二季度第一天的四月一日，特斯拉宣布Model Y全球涨价，在保销量和保股价之间，依然居然选择了保价格。

关注冷叔，今天我们就来聊一聊特斯拉，为什么突然就不香了？

先来看看特斯拉一季度的具体成绩：数据显示一季度总共交付38万多辆汽车，不但远远低于业内原本预计的44.9万辆，而且相比去年同期也下降了8.5%。

其中，最重要的Model 3/Y卖了不到37万辆，同比下降了10%，不及预期的42.6万，产量41.2万，也不到预期的43.9万。

特斯拉产销双跌的消息一发布，当天股价就重挫5%

对此，特斯拉的解释是，红海航运受阻和柏林工厂的纵火案，影响了产能和交付。

但实际上呢，马斯克现在所面前的迫切现实是，特斯拉电车先驱的光环已经黯淡，在行业绞杀进入白热化的2024年，特斯拉再也不能像原来一样站在干岸上看戏了。

放眼全球新能源市场，中国无疑是最大的一块，去年63.5%的销量都在咱们这里。

而国产新能源虽然杀得头破血流，淘汰率极高，但也确实在刀尖里卷出来了技术和市场，并且辐射海外，开始出海跟国外的老牌车企正面硬钢。

其中一个最显著的成果，就是中国在2023年，首次成为全球最大的汽车出口国。

要具体到品牌，比亚迪同样在去年四季度，超越特斯拉，成为纯电销量排行榜里的冠军。

过去咱们讨论中国新能源的发展，都把特斯拉看作是一条鲶鱼，正是引进特斯拉，刺激出了国内产业的竞争力。

但原来的鲶鱼，现在却越活越像化石，除了去年发布的概念车赛博皮卡外，特斯拉已经很久很久没有推出过新车型。

特斯拉卖得最好的Model Y是2019年的产品，而Model 3更是早在2016年就已经面市。

相比之下，国内的新能源可是来势汹汹，每一年每一季度甚至每一个月都有新车上市，而且还非常默契地形成了一条行业潜规则，SUV就对标Model Y，轿车就对标Model 3。

只要是新车发布会，特斯拉都会稳定成为背景板，最近的一个案例就是小米SU7，那真是从头比到尾。各种数值对比、功能对比、价格对比，就是透露着两个字：“完爆”。

当然，特斯拉也能争辩，说别人的主场，自己当然是要吃大亏。

但问题是，你要说技术细节有争议，各种神奇对比法也可能会鱼目混珠，那售价可是实打实的，特斯拉的表现又如何呢？

头几年，特斯拉还是“带投大哥”，每一次降价都能让国内同行哀鸿遍野。但是到最近，中国车企却已经抛开特斯拉，自个儿就在价格上卷出了新高度。

今年年初，比亚迪掀起降价潮，直接让A级新能源汽车普降了一到两万，并且也间接地影响到了之后所有B级和C级新车的售价。

在某种程度上，特斯拉对价格战，实际上隐隐有了要摆烂的味道。

今年年初的时候，马斯克在电话会议中就说过，全世界范围内，中国汽车公司竞争力最强，还说如果没有各国关税和贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎干掉”所有外国竞争对手。

那关税和贸易壁垒制约其实就是售价。去年比亚迪海鸥上市，国外很多人都有这么个共识，这款还不到一万美元的纯电车，如果可以原价在海外销售，那绝对是横着走，一大票的西方车企都得被直接干翻。

而中国车企这种在售价上的极致钻营，对特斯拉一样造成了巨大的压力。

4月初的时候，路透社曝光了一条内幕消息，说特斯拉已经放弃了Model 2的开发计划，这款定位是平价车，原来是打算卖2.5万美金，也就是18万人民币。

这则消息虽然很快被马斯克否认，但老实讲，Model 2就算发布，这个定价加上特斯拉牌子，放在五年前或许不错，但要放在现在跟未来几年，那明显是要被一大票中国车企暴杀。

而如果只依赖欧美市场，这种平价车的市场潜力更要打上一个大大的问号。

因为在西方，新能源汽车的发展已经面临瓶颈。

最近两年，西方各国对新能源购车补贴都在不断减少，同时从政府到车企，“走回头路”的味道也越来越浓烈。

比如欧盟就在考虑延迟2035年全欧盟禁售燃油车的政策，美国政府也在考虑放宽对汽车排放的限制条款。

在企业方面，奔驰宣布放弃了2030的“全电动化”目标，福特也调整电动化战略，推迟数十亿美金的投资计划，其他外国车企的新能源发布同样是一延再延。

而老牌车企跟西方政府的倒退也可以说是一种双向奔赴，当地政府看车企迟迟拿不出有竞争力的产品，补贴意愿就会降低，而老车企看到补贴减少，又更不愿意在新能源上倾注太多的资源。

这两头的决策，又必然牵动整个市场的气氛，结果就是西方新能源市场增长放缓，跟中国市场一年增长36.2%，根本就没法比。

所以，特斯拉现在最迫切的任务，就是要拿出新技术新产品，重新获得市场、尤其是中国市场的认可。

而正是在辟谣路透社报道的同一天，马斯克宣布，特斯拉将在8月8号发布自动驾驶出租车Robotaxi。

从前期透露的信息来看，这款出租车将会是特斯拉的自动驾驶技术的集大成者。

之前业内预计，想要做出L4级别的自动驾驶，最少得先路测10亿公里，而特斯拉的全自动驾驶累计里程，在最近已经达到了10亿英里，也就是16亿公里。

单单从这个角度，特斯拉确实有底气，说这款Robotaxi，会是全世界上最接近“无人驾驶”的一款新车。

不过，大家也知道，广告嘛，还是得以实物为准，Robotaxi到底能不能打，还得等到它真正亮相了再说。

马斯克过去为人所称道的一点，就是他总能把吹过的牛一一实现，那无人驾驶能不能成为下一个呢？好在这8月份离现在也没多久了，我们很快就能知道。

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