一汽自主“南下”盐城，奔腾加快新能源转型

21世纪经济报道记者 左茂轩 江苏盐城报道

一汽自主走出东北。

5月17日，中国一汽盐城分公司举行投产暨首车量产仪式，新工厂的首款车型奔腾小马量产下线。

“作为中国一汽新能源产业链战略布局的重要一环，中国一汽盐城基地的投产极大地补充了中国一汽自主新能源汽车产能布局，标志着中国一汽新能源战略布局迈出关键性一步。”中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强表示。

据了解，一汽位于盐城的新工厂，将专为生产新能源汽车服务，是推动一汽奔腾新能源转型的保障。

该工厂生产的首款车型奔腾小马是一款两门小型纯电动车，主要的竞争对手包括五菱宏光Mini EV、奇瑞冰淇凌、吉利熊猫等。该细分市场此前曾在五菱宏光的带动下快速成长，但近两年同类型产品增多，竞争压力较大。

据官方介绍，盐城新工厂将为一汽奔腾新能源产品规划落地，带来充足的产能支撑与品质保障。到今年年底，中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线，达到年产10万辆水平。

去年9月，一汽奔腾完成了自成立以来的首次公开募集增资，并引入外部投资者江苏悦达汽车集团。

悦达汽车集团是江苏盐城的重点国有企业，与韩国车企起亚合资合作，并投资了造车新势力高合汽车的母公司华人运通。

显然，引入外部投资者悦达，与一汽奔腾将新能源汽车生产任务放在盐城之间存在关联。

一汽奔腾官方表示，依托中国一汽70余年造车积淀和盐城完整的产业配套设施，一汽奔腾将在新能源汽车消费核心的长三角市场完成优势补强，展现出南北基地协同布局、南北市场共同发展的新格局。

事实上，包括一汽奔腾在内的整个一汽集团当前都面临较大的新能源汽车转型压力。

一方面，国有企业转型本身就存在包袱，在体制机制的灵活度上和民营企业存在差异；另一方面，一汽集团“大本营”东北地区，由于冬季寒冷，新能源汽车普及远不及南方地区来得更快。

此外，我国智能网联新能源汽车产业链集群，目前主要集中在长三角、珠三角等地区，当地相关企业在发展新能源汽车产业时相辅相成，更具优势。

当然，一汽“南下”发展，还有诸多布局。

2023年11月，深圳市政府与一汽签署战略合作协议，双方将围绕服务国家重大战略，在前瞻研发、汽车出海、生态建设等重点领域开展战略合作，共建新一代世界一流汽车城和世界一流汽车企业。

在新能源汽车发展的过程中，产业融合大趋势愈发明显，车企需要和具备不同优势的企业抱团合作，才有可能在产业转型过程中逐步形成自己的优势。

对一汽奔腾而言，盐城工厂的投产，拉开了新能源转型的全新篇章，但如何打开电动车市场，对奔腾长期发展以及能否在激烈的市场竞争中活下来至关重要。