北京
日前，随着“新开元”号顶管机缓缓驶出左线通道，标志着北京地铁17号线望京西站1号换乘通道双线顺利贯通。这是北京地区首次在地铁换乘通道采用小净距、平行双线矩形顶管法穿越高速公路及运营中的既有地铁路基段道岔区施工。
望京西站1号换乘通道总长为73.9米，采用双线双洞矩形顶管法施工，下穿京承高速、既有13号线路基段道岔区，设置两个明挖基坑爬升段接入既有13号线望京西站站台层南端，实现与地铁17与13号线的客流换乘功能。
本段顶管工程施工风险较多，其本身为大断面小净距隧道施工一级风险，结构顶部与地表最近距离仅为5.5米，周边环境复杂，需下穿京承高速及辅路、既有地铁13号线、多条燃气、雨水管线，包含特级风险2项、一级风险6项、二级风险2项。
顶管全断面为粉细砂、中粗砂、粉质黏土地层，自稳能力较差，扰动后易出现沉降甚至地表塌陷，地层沉降变形控制数值及施工参数控制精度均需要精细化管控。
项目部面临难点突出、工况复杂、环境恶劣、任务艰巨、工期紧张等难点，迎难而上，成立了攻坚小组对现场既有管线进行图纸查阅、物探及开挖探槽等前期调查，编制了专项施工方案并组织了多次专家论证，为顶进施工做了充足准备。
施工过程中，项目部24小时领导带班，部署专人值守、信息畅通，持续监测、探测地层情况，通过顶管操控台全过程动态纠偏，并加强顶进过程中沉降监测，充分利用自动化监测手段，每10分钟进行一次数据采集及分析，全方位、全过程盯控，做到早发现、早校正，“安全、质量、进度”三位一体的有效管控，确保了顶管机在漆黑地下按路线安全穿行。
望京西站1号换乘通道顶管施工的顺利贯通，得到了各方的一致肯定，也为后续顶管施工提供较为丰富的经验。
下一步项目部将全面落实中国铁建、集团公司关于精细化管理的部署要求，有效开展公司“提质增效年”主题活动，继续发扬团结协作、拼搏进取的精神，以更加饱满的热情投入到项目推进中，为公司高质量发展贡献力量。
来源：中铁二十二局集团轨道公司
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