85年前 肖特·斯特林原型机首飞 英国皇家空军最丑陋的重型轰炸机

85年前，即1939年5月14日，英国第一款量产四发重型轰炸机——肖特·斯特林原型机首次试飞。

肖特·斯特林重型轰炸机。

肖特·斯特林也许是第二次世界大战期间最可怕、最丑陋的重型轰炸机。尽管该机外观怪异，还采用了奇特的技术方案——主起落架整流罩设置在液压支柱上，英国皇家空军还是采用了这款轰炸机，并批量生产四年，共生产了2382架。

机场上的斯特林轰炸机。

首次试飞结束后，肖特·斯特林原型机在着陆后滑跑过程中，一个主起落架突然坍塌，另一个起落架断裂，机腹触地导致一台发动机脱落。尽管首次试飞就发生了如此严重的事故，但丝毫没有妨碍英国皇家空军对该机的高度评价。

注意巨大的炸弹舱，以及起落架支柱上的整流罩，当起落架收缩时，整流罩就会覆盖机轮。

由于肖特公司完全没有研制重型轮式起落架飞机的经验，此前研制的所有多发飞机都是水上飞机，所以出现这样的事故并不奇怪。幸运的是，即使原型机机腹触地，但并没有起火，受伤的机组全部安全逃生。

斯特林轰炸机和机组成员。

在经历了尴尬的首飞之后，第二架采用加固起落架的原型机在几个月之内建成，并成功通过了飞行测试，肖特·斯特林于1940年春投入批量生产，此时第二次世界大战已经爆发。

斯特林三机编队飞行在英格兰上空。

尽管外形巨大，但这种新型轰炸机却出人意料地容易操纵。该机飞行状态非常稳定，即使达到临界仰角并失速时，该机也只是降低机头。

斯特林轰炸机结构图。

此外，肖特·斯特林最大载弹量超过6吨，这样的性能在当时非常突出，并且炸弹舱又长又深，便于布置各种型号的航空炸弹。

肖特·斯特林的驾驶舱。

同时，该机最大航程超过4800千米，尽管飞行高度只有5000米，爬升率小于1.8米/秒，并且起飞和降落距离过大。由于当时没有更先进的重型轰炸机，所以英国皇家空军认为这些缺点都可以容忍。

无线电操作员位置，右侧是通往驾驶舱的舱口。

随后，又出现了更先进的“兰开斯特”和“哈里法克斯”重型轰炸机，肖特·斯特林仍继续作为重型轰炸机使用，直至1944年春才退役。

斯特林滑翔机牵引机，机翼上有黑白条纹，这是参加“霸王行动”的飞机识别标志。

退役之后，一部分肖特·斯特林被改装成滑翔机牵引机。这些改装的牵引机参加了“霸王行动”，在开辟欧洲第二战场中发挥了重要作用。其他一部分则被当作军用运输机使用，直至二战结束。

各种型号的肖特·斯特林，下数第二架是非武装客机。

二战结束后，英国皇家空军将所有肖特·斯特林拆解，作为非金属回收。由于该机的退役工作过于草率，没有一架肖特·斯特林轰炸机保存至今，所以我们无法在博物馆亲眼目睹这架丑陋的轰炸机。