全球首艘第五代大型LNG船在沪交付 由沪东中华自主研发设计建造

图说：全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号 来源/采访对象提供

新民晚报讯（记者 叶薇 特约通讯员 何宝新）今天上午，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”从施工图变为实景图。

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社和中国船级社，采用安装了最新智能控制废气再循环系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，对于保障我国能源运输安全、有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力具有重要意义。

“长恒系列”船型，具有四大显著亮点。快速性能好，综合能耗低，与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上；低温性能好，舱型兼容性广，可通达全球各大洲120个LNG岸站；空船重量轻，载货能力强，相比上一代船，全船减重1500多吨，每个航次多装载800立方米LNG；操控运维巧，航线匹配佳，可高效适配多元化航线的各种运营要求。

据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用。

长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。而中国海油中长期FOB（船上交货）这一创新贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源进口方的贸易灵活性。中国海油正加快LNG全产业链业务发展，增强天然气产供储销能力，构建多元化低碳能源供给体系。通过FOB一、二期项目，着力打造一支安全、灵活、绿色、低成本的中国特色LNG运输精品船队，进一步提升我国对LNG运输全链条、全周期的自主掌控能力，为保障国家能源安全贡献更大的力量。

2021年12月，“长恒系列”船型获得了美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）等4家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书，顺利取得了实船建造的通行证，一时引起全球关注，订单纷至沓来。截止到目前，沪东中华已累计承接了34艘，成为市场炙手可热的“香饽饽”。

沪东中华深耕LNG领域27年，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖，累计交付LNG储运装备40多艘。今年4月底，该公司与卡塔尔能源集团在北京签订了18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同，创下了全球最大单笔造船订单纪录。