嫦娥六号遇难题！“近月制动”难度加大，稍有不慎将前功尽弃

“嫦娥六号”闹乌龙？

不少媒体在报道它“近月制动”的过程中，似乎都出现了报道错误的问题。

媒体报道说它“近月制动”是开始减速，但是不少专家却说，它仍然在加速飞向月球。

那么究竟哪个说法准确？

接下来的内容，让我们来一探究竟！

1.备受关注的嫦娥六号

嫦娥六号是去月球背面采样，带月球土壤回地球，对于全世界来说，嫦娥六号开创了历史，所以被备受关注。

嫦娥六号的采样任务不同于美国阿姆斯特朗登月，所以它的任务更加繁琐，更是集成多种仪器设备，其中就包括了中国与国际合作的探月仪器。

这里有中巴联合研制的巴立星，法国的法国仪器DORN，意大利的INRRI以及瑞典的NILS。

上一次嫦娥五号是在月球正面采样，这一回则是在背面，同样的卫星必须要采用逆行轨道，只有这样才能顺利抵达月球背面。

嫦娥六号一共需要十一个阶段才可以完成任务，其中需要绕月卫星，登陆器，返回器等多个组成部分。

其中重中之重，有卫星通信以及进入月球预定轨道两项，卫星通信由我国前一段时间发射的鹊桥二号通信中继卫星完成，而进入月球预定轨道，就需要卫星通过复杂繁琐的变轨来完成了。

而这里，就涉及到了上面提到的争论性问题。

2.嫦娥六号究竟是加速还是在减速制动

先了解一下嫦娥六号接近月球的过程。

当嫦娥六号被月球引力捕获以后，就会开始绕月飞行，大约在下个月七号的时候，嫦娥六号将进入地月转移轨道，这需要探测器达到一定速度，大约为每秒十公里。

当嫦娥六号靠近月球以后，就会慢慢开始减速，速度从十公里每秒慢慢减速至数百米每秒，而网上的争论焦点就在于此。

地月转移轨道又称为霍曼转移轨道，简单来说，嫦娥六号从近地点出发，抵达远地点时开始加速，通过霍曼转移轨道快速抵达月球，这就是一个加速的过程。

霍曼转移轨道是一条椭圆形的轨道，嫦娥六号距离地球越近时，就需要加速，距离月球越近时就需要减速，从这看起来嫦娥六号加速制动似乎很明了，根本无需争论。

但其实这里还要考虑到一个月球公转问题，因为月球时时刻刻都在移动中，当嫦娥六号越靠近月球，速度越慢时，它的速度就会低于月球的公转速度。

换句话说嫦娥六号和月球速度不一样，这就会造成嫦娥六号追不上月球，这个时候嫦娥六号就需要加速。

至于说哪种说法正确，严格意义上来说，其实两种说法都对。

因为两种说法的角度不同。

如果以月球的角度来看，嫦娥六号加速冲向月球，如果不采用制动，那么将会撞向月球，只有嫦娥六号飞行速度与月球公转速度同步，嫦娥六号才算是真正进入预定轨道。

如此看来嫦娥六号既是加速也是减速，如果以地球为参考，嫦娥六号就是在加速，而如果以月球为参考，嫦娥六号就是在减速。

3.嫦娥六号的首次制动

一般来说，我们通常以地球为参考，所以嫦娥六号在霍曼转移轨道上用加速表示，嫦娥六号首次制动时，通常会进入一个临时轨道，这个临时轨道的主要目的就是调整，通过绕月不断降低轨道，这个过长大约需要十二个小时。

之后嫦娥六号会进入停泊轨道，需要四个小时左右，等到嫦娥六号准备登陆月球时，就会进入下降准备轨道，需要耗时两个小时。

还需要明确的一点，嫦娥六号首次制动将采用逆行轨道，嫦娥六号与巴立方成功分离时，位于200 km × 8600 km环月轨道，着陆器分离时嫦娥六号位于200 km × 200 km环月轨道。

如此看来，嫦娥六号的十一个阶段非常复杂，任何阶段出现问题都会导致任务失败。

4.嫦娥六号上的月球探测车猜想

从网上公布嫦娥六号图片来看，整个探测器被银色和金色材料牢牢包裹，这部分材料属于防护措施，主要是为了抵御宇宙辐射，带电粒子等。

图片中的右上方，有四个白色轮子，看起来像一个月球探测车，这个探测车与以往探测车不同，前者显得更加迷你。

既然用到了轮子，那么这个设备大概率是要登陆月球的，也有人猜测，嫦娥六号完成采样任务以后这辆小型探测车，会继续留在月球继续工作。

现在嫦娥六号进入一个稳定的飞行阶段，到了六月初，嫦娥六号就要开始进行登陆以及采用工作。

进入指定轨道和登陆难度很大，幸亏中国已经有了嫦娥五号的成功经验。

希望嫦娥六号一切顺利，成功将月球样本带回地球，从嫦娥六号的加速和减速争论上来看，大家对于嫦娥六号关注度很高，毕竟嫦娥六号带着艰巨的任务，将为中国未来在月球背面建立月球基地，提供有效的数据！

那么朋友们，您又是如何看待这件事的呢？欢迎留言，说说您的看法！