二手车利润空间受新车价格战冲击，经销商或迎来新一轮洗牌

界面新闻记者 | 刘嘉欣

近期各地陆续出台汽车以旧换新政策，二手车市场作为汽车消费中的重要部分引起广泛关注。

中国汽车流通协会数据显示，2024年4月，全国二手车市场交易量167.90万辆，环比下降1.83%，同比增长14.68%。今年前4个月，二手车累计交易量627.93万辆，同比增长9.42%，与同期相比增加了54.1万辆。

汽车流通协会认为，4月四月二手车市场呈现出一定幅度的波动，与去年同期相比增长势头依然显著，这反映出二手车市场既蕴含着利好因素，同时也存在一定的压力。

一方面，4月份二手车经理人指数为45.6%，环比上月下降2.2个百分点，并且连续四个月在荣枯线以下徘徊，这表示二手车经销商对当前市场持较为谨慎的态度，在经营策略上更加趋于保守。

另一方面，新车市场价格战也对二手车市场造成了不小的冲击，二手车经销商为了维持销售竞争力降低价格。4月主流车型多个细分市场保值率出现下降，消费者受市场不确定性和价格竞争加剧的背景下观望情绪上升。

界面新闻了解到，实际上去年汽车价格战的激烈竞争态势已经传导至二手车市场，今年以来，随着新车价格下探进一步升级，导致二手车销售和盈利面临更难的局面。

一位个人二手车经销商向界面新闻表示，今年以来销售行情差，高端和大众市场的车型都卖不动。

另一位从业多年、规模较大的二手车经销商则表示，由于价格越来越透明、新车价掉价快，目前二手车利润空间只能是微利，“今年燃油车二手车整体会更艰难，不会有太大转变”。

行业中大部分二手车经营者资金来源是借贷，先收车进库存再找买家销售，通过杠杆来赚钱。库存大、销售周期长的车商遇到新车大幅降价、销售不利的状况，就会亏的越多。市场中部分个人、小型经销商或会退出，留下部分成熟的、优质的二手车经销商。

汽车流通协会预计，随着国家新一轮以旧换新政策的落地和各地推出的促消费政策，5月二手车市场活跃性将会增强，有利于交易量的攀升。

前不久，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，二手车交易量较2023年增长45%。各地也陆续出台关于放宽准入、规范扶持二手车经营的相关政策。到2027年，浙江规划全省二手车交易量增长至160万辆以上；广东规划报废汽车年规范回收拆解量80万辆左右，二手车年交易量超400万辆。

值得注意的是，新能源车在二手车市场上也开始出现快速增长，尽管其比重目前仅占乘用车交易量的不足十分之一。随着新能源品牌的价格战竞争，新能源二手车保值率（三年车龄）一直处于低位波动。数据显示，4月纯电动汽车保值率小幅环比上升至53.6%，插电混动车型保值率则环比下滑至50.8%。