销量下滑40%、上市计划两年没结果，埃安正面临巨大挑战

美东时间5月10日，吉利汽车旗下极氪在纽交所正式挂牌上市。上市首日这家品牌股价就大涨超30%。而有人欢喜有人愁，一家规划上市已2年的新能源汽车品牌仍在遥遥无期的上市路上。

这家品牌就是广汽埃安。

近年来，广汽埃安销量持续上升。但是在广汽埃安的管理下，其高端品牌昊铂销量表现极差。有不少声音认为，埃安品牌在网约车牵扯过深，品牌向上基础不够。

广汽埃安在计划独立上市的过程中，诸多员工都已持股。但从其Pre-A轮到现在已过2年，上市仍杳无音讯。有相关人士认为，持股多为管理层，基层员工并没有企业发展的福利，而真正推动公司前进的，正是这些基层“螺丝钉”。

资本市场，也开始思考埃安是否撑得起高估值、有没有上市的潜力。

此外，贝壳财经记者还收到多位广汽埃安车主的投诉，涉及产品、服务等。

广汽埃安正在面临销量增长乏力、品牌向上乏力、资本化运营乏力、用户不满等挑战。虽然以古惠南为首的高管团队以积极的姿态进行破局，但大船的方向不止需要掌舵者，中层管理层与执行层能否支撑起双品牌战略的需要，仍然要打上问号。

1-4月累计销量同比下滑41%

在新能源汽车市场，广汽埃安是“起早集赶晚集”的范例。早在2019年，广汽埃安就推出了市面上首款综合工况达510公里的纯电紧凑级轿车。从2019年的全年销量4万辆，到2022年的销量暴涨到27.1万辆，再到2023年的48万辆，埃安也曾经取得阶段性成功。

广汽埃安2024年1-4月销量下滑超40% 图/企业官网

但是2024年，埃安的销量增幅不复以往那般迅猛。广汽集团给出的销量快报显示，广汽埃安新能源汽车股份有限公司前四个月销量为7.02万辆，同比下滑41.16%。

同时，广汽埃安品牌向上的子品牌昊铂也发展乏力，两款产品迄今累计销量刚刚超过1万辆。

从产品力上看，昊铂拥有鸥翼门、无框车窗、电动尾翼、大空间、长续航、高级别辅助驾驶等大量个性化与实用配置，还提供超充换电等补能服务。售价也不算高昂，两款车售价均在20万元-30万元。

但最终昊铂的成绩并没有像产品力一样正向增长。乘联会与易车销量榜数据显示，昊铂品牌2024年1-3月累计销量为0.28万辆，被品牌屡屡对标的特斯拉1-3月累计销量则为13.24万辆。

如今，极氪在纽交所股价大涨，埃安在新年中销量下滑。

针对广汽埃安品牌向上为何如此乏力这个问题，汽车分析师凌然认为，该企业产品大量出现在网约车市场中，导致消费者会有买车开车被人误认为“网约车司机”的顾虑。昊铂的品牌建立也没有抓准市场，没有明确的标签，设计上也有提升空间，所以很难打动用户。

虽然广汽埃安公关科负责人王云龙曾向贝壳财经记者表示，企业的B端（向企业销售）销量并不高。但据观察广州、深圳、三亚以及北京等地埃安的网约车并不少。在记者前往广州与深圳体验的过程中，10次叫车有6-7次出现了埃安旗下AION Y和AION S的身影。网络上也不乏对埃安的网约车属性的探讨。甚至一位AION S老车主直言：“现在这换标、换造型，不就是为了摆脱本身网约车的属性？”

根据乘联会发布的2023年全国网约车新车数据，2023年国内网约车新车共85万辆，同比增长18%，其中广汽埃安以21.9万辆位居榜首。2023年广汽埃安的网约车销量占其总销量比例接近50%。

目前市场上并没有针对网约车与品牌力的权威论证，或许广汽埃安销量增速乏力，高端品牌表现低迷还有其他原因。

黑猫投诉与车质网日均投诉约1条

或许品牌本身的口碑也是销量持续增长的重要一环。

在黑猫投诉网上，购买了广汽埃安AION Y的车主张先生向贝壳财经记者表示，自己购买新车时，销售称两三个月就会有约1万元的补贴下发。但迄今为止已有8个月时间，相关的补贴也并未下发。张先生与门店、广汽埃安客服多次沟通，对方只是让他等，且沟通态度有问题。

埃安新车 图/企业官网

记者致电广汽埃安江门蓬江体验中心的负责人卢先生。他表示，埃安的购车补贴已经下发，但是商务局的补贴没有下发，他们打不通商务局的电话，所以没法推进。在沟通中，卢先生说：“商务局什么时候下发补贴又不会问我，你说是不是？”

时代九和律师事务所主任律师闫兵向贝壳财经记者表示：虽然销售人员表示给商务局打电话打不通，但与商务局的沟通方式并不只有打电话。4S店具有服务属性，只是打个电话也并没有尽到销售附随义务。

贝壳财经记者也联系了广汽埃安官方，但截至发稿对方并未给出明确回复。

除了张先生进行了投诉，在黑猫投诉网上关于埃安的投诉也很多。仅4月就有28条车主投诉，相关投诉有买车半年维修8次、电池保修期内损坏不予保修、订金不退、电机异响、地图导航出错、赠送家充桩是坏的等问题。2024年，黑猫投诉网上关于广汽埃安的投诉约120条。

在车质网上，关于广汽埃安的投诉一个月达到了39次，2024年累计相关投诉达134条。

值得一提得是，广汽埃安还被一些车主称为“虚标王”。

在懂车帝2023年夏测续航榜单中，AION Y以51%的续航达成率位列37款纯电动汽车中的第36位。多位消费者也向贝壳财经记者分享了车辆续航表现差的情况。北京AION S车主吴女士表示，她从北京昌平到天津武清全程约120公里，夏天续航折损约180公里，冬天约240公里。

上市计划迄今仍无结果

2022年，销量势头大好的广汽埃安宣布准备IPO上市。2022年8月的广汽集团财报会上，广汽集团高管称，广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已经正式挂牌，之后将重点推进埃安的IPO工作。

2023年3月，埃安完成Pre-A轮融资，交易金额为25.66亿元，估值达390亿元。约半年后，埃安宣布完成A轮融资，融资总额达182.94亿元。官方新闻稿件中提到，完成A轮融资的广汽埃安估值超千亿元。

昊铂充换电中心 图/企业官网

同时，埃安的上市却一拖再拖。如今已是2024年5月，这家所谓估值超过千亿元的企业的上市的时间仍然没有公开信息释放。

吉利汽车旗下的极氪品牌同为新能源造车，已经顶住压力走向美股上市，用销量和产品赢得了消费者和资本市场。广汽埃安2024年前四个月销量则在挣扎中下滑。

广汽埃安的高管还喜欢宣传“员工持股”，以此展示埃安的变革迅速、员工工作积极性强等积极因素。据悉，有近800名员工持有广汽埃安4.55%的股权，但很多基层的员工表示自己并没有机会参与到持股的方案中。在一艘巨轮远航的过程中，船长与舵手固然重要，但忽略了船上的螺丝钉们，或许会有意想不到的结果。

在汽车市场风起云涌的变化中，广汽埃安曾经取得了一定的先发成绩，但无论是基本盘销量的下滑、上市的延迟、不断的用户投诉，还是新品牌高举高打后几乎没有起色的销量，都让人对这家应该为广汽集团改革冲锋在前的企业的内部管理产生了质疑。

北京车展现场，广汽埃安发布了全新的车标，不再使用广汽集团原本的车标，新款车型也正式亮相。但目前埃安发展面临的挑战，是改换车标、发布造型不同的新车就能解决的吗？或许最终品牌的销量与互联网对企业口碑的讨论会给出问题的答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆