11万吨航母螺旋桨，要如何制造？中国造出了全球最大的螺旋桨

体积庞大的航母是目前海上的巨无霸，推动航母向前航行的螺旋桨，大到超乎人们的想象，11万吨重的航母螺旋桨，像几层楼那么大，如此巨型的设备，要如何制造呢？中国镇江给出答案，成功打造出全球最大的螺旋桨。

我国目前已经打造出三艘航母建造航母，技术日新月异，也引发了世界的关注。

如果把航母建造看作是一项整体工程，就像搭建一座大楼一样，具体有着众多的施工内容，而且由不同的构建部分组成。

11万吨航母的螺旋桨究竟有多大呢？

我国镇江中船研发的超大型螺旋桨，体积巨大，直径达到了10米，相当于三层普通的居民楼高度，全速旋转的时候，这个直径相当于美国航母螺旋桨的两倍，为我国航母提供高速航行进行了有力保障。

镇江中船打造的巨大螺旋桨，每分钟能达到600-800转，会在海水中形成巨大的漩涡，航母的螺旋桨旋转的时候，不但会形成巨大的推力，还会产生明显的声音，因此制造螺旋桨也需要高新复合材料来降噪。

不仅如此，建造航母螺旋桨的难度非常大，可想而知要长时间浸泡在海水中，给10万吨级左右的航母，配合动力系统提供巨大的推动辅助，不停地高速旋转，是对于螺旋桨的稳定性高强度有着极大的挑战。

因为海水高盐分的腐蚀作用，以及螺旋桨旋转时承受的巨大反作用力，还有长时间航行在海水中，这些都对于制造螺旋桨提出了非常高以及严苛的标准。

选择建造螺旋角的材料，目前使用的是加入锌、锡、铝、锰、硅等特殊金属的铜，还要用到钛为基础，加入其他金属的钛合金。

这些金属经过特殊配比加工之后，不仅轻盈，还能够起到高度耐腐蚀的作用，还具有高强韧度，异常坚固，当航母全速航行时，以及风浪冲击，对于螺旋桨的承受力考验，都能够不在话下合格完成。

钛合金的建造成本很高，而且加工的要求非常多，难度非常大，只能使用超大型数控冲压工艺来进行建造，但是钛合金的优势也是显而易见的，能够减少雷达的反射截面，帮助航母实现更好的隐身功能，还能凭借自身更加轻盈的密度降低航母重量，从而推进航母的航行更平稳和快速。

如果仅从外观来看，螺旋桨的构造非常简单，只有几个巨大的叶片，像电风扇的外观，然而真正的螺旋桨，内部存在的高科技，却是人们超乎想象的复杂，螺旋桨的结构包括了多种科技因素推进的效能，噪声比振动频率以及水动力和水流进入桨叶的角度和速度计算等等，这些都关系到能否推动航母，实现灵活的航行，转向，更关系到航母的航行安全，所以看似并不显眼的螺旋桨，实际上也是核心部件。

当然一个整体上任何一个部件都是不可或缺的一部分，只不过螺旋桨是关系到航母在海面上移动的，最直接的推进器。

目前我国打造出的11万吨重的巨大螺旋桨，创造了全球的记录，也是目前世界上体积最大的螺旋桨，相当于美国航母螺旋桨的两倍大，拥有这项技术，说明中国已经掌握了世界造船工业的先进科技，同时也有赶超美国航母水平的能力。

巨大螺旋桨的建造成功也意味着中国目前能够提升航母排水量级，扩大航母体积，从而实现增加航母携带武器的能力以及整体强化作战实力的效果。

镇江中船能够研发出创造世界纪录的巨大螺旋桨，打破了西方长期对这项技术的垄断，实现了我国自主专利技术研发，并在一定程度上实现了科技创新，未来中国继续打造巨大体积的航母，拥有了坚实的基础。

目前关于螺旋桨技术，我国的科研团队依旧在不懈努力，力求在传递动力，提高效率，切削水流转换成推力，防止空化呈现方面，能够继续优化。同时也在桨叶防腐技术方面，取得更大的进展。

正因为我国科研团队的不懈进取，为我国建造更优秀的航母，不断突破研发瓶颈，确保航母的建造和使用安全，为我国海军打造更强大的战力提供了技术保障，期待巨大的螺旋桨将会快速应用到海军舰船，推动更多新型装备的设计和量产。

从目前来看，我国的螺旋桨建造技术，已经达到了世界先进水平，这为我国接下来开展新型航母建造计划，也提供了极大的底气保证。