博世2023年逆势增长，2024年挑战加剧

尽管经济形势与市场环境不利，2023财年博世集团仍然交出了不错的答卷，营收和利润都出现了增长。但面对并不明朗的全球经济复苏前景，该公司今年面临的挑战将进一步加剧。

2023财年，博世实现了916亿欧元销售额，同比增长3.8%，调整汇率影响后的增幅为8%。息税前利润（EBIT）为48亿欧元，同比增长26.2%（2022财年为38亿欧元）。息税前利润率为5.3%，较上一年提高一个百分点（2022财年为4.3%）。即使这一增幅高于预期，但仍低于至少7%的长期利润率目标（博世计划在2026年前达成这一目标）。

博世集团首席财务官Markus Forschner博士说：“2024年，我们设定了非常具有挑战性的目标。经济回暖的迹象尚不明朗，博世将持续通过削减成本以保持竞争力。”

2023财年逆势增长

2023财年，博世集团销售额与利润均实现了增长，在艰难的环境中成功实施了增长策略。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示：“在2023财年，博世达成业务目标，并在半导体、建筑智能化系统等多个业务领域进一步巩固了市场地位。尽管经济形势不利，博世持续投入创新、合作和并购，以确保在转型期实现增长。”

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士

分业务板块来看：智能出行业务销售额达562亿欧元，实现了6.9%的增幅，调整汇率影响后达到10.9%，息税前利润率为4.4%（2022年为3.4%）；工业技术业务销售额增至74亿欧元，增幅6.8%，调整汇率影响后达到10.2%，息税前利润率维持在9.1%（2022年为9.8%）；消费品业务销售额较上一财年下降6.6%至199亿欧元，调整汇率影响后小幅降低1.2%。息税前利润率为4.5%，与上一财年持平；能源与建筑技术业务销售77亿欧元，同比增长10.5%，调整汇率影响后达到13.2%。息税前利润率达9%（2022年为6%）。

分地区来看：欧洲市场销售额达468亿欧元，同比增长5.5%，调整汇率影响后为7.9%；北美市场销售额同比增长6.2%至152亿欧元，调整汇率影响后增幅为8%。南美市场销售额达17亿欧元，同比下降6.2%，调整汇率影响后为增长1.8%。亚太市场及其他地区市场销售总额达279亿欧元，同比微增0.6%，调整汇率影响后增长8.6%。

2023年，博世自由现金流提升至22亿欧元，占销售额比例为2.4%，高于1%这一最低基准。资产负债率降至44.2%（2022年为46.6%）。研发支出维持在73亿欧元高位（2022年为72亿欧元），占销售额比例为8%（2022年为8.2%）。资本支出创新高，达到55亿欧元（2022年为49亿欧元）。

中国市场增速加快、营收占比下降

2023财年，博世在中国市场的销售额为1390亿元人民币（约182亿欧元），同比增长5.2%（2022财年增长近3%），约占博世去年总营收的19.9%（2022财年中国市场营收占比为21.2%）。其中，智能出行业务成为主要增长引擎，销售额同比增长8.2%至1121亿元人民币（约146亿欧元）。

博世中国总裁徐大全博士

博世中国总裁徐大全博士表示：“中国不仅是巨大的消费市场，也是重要的创新基地。稳健的业绩增长为博世在中国持续深化本土创新和布局提供坚实的基础。”

2023年，博世在中国研发费用达110亿人民币（约合14亿欧元）。过去十年间，博世在华累计投资超500亿人民币。截至2023年底，博世在中国设有34家生产基地和26个技术中心，拥有员工近58000名。中国是博世除德国本土外，拥有员工人数最多的市场，其中，研发人员超过10000名，占比20%。

徐大全说，博世在中国聚焦增长的领域有四个方向：

一是可持续，除了比较强的传统产品之外，博世不断加大在电气化、自动驾驶、智能化技术方面的投入，希望未来在更多领域实现增长。

二是软件。软件定义汽车时代来临，软件变得越来越重要。博世各事业部都在增加软件工程师，同时，博世无锡软件中心已经有约1000名软件工程师。未来1到2年之内，智能驾驶、智能控制及非汽车消费品行业，还有更多软件应用，2026年软件工程师规模将达到约2000人。

三是多元化，具体来说就是通过与本土企业的合作将博世的领先技术和本土企业的快速反应和高性价比结合起来，让博世的产品从高端价位逐渐向中端发展。比如，智能座舱和车联天下合作，高阶自动驾驶和文远知行合作。

四是人工智能，博世全球有一个人工智能研究团队，在中国也有一个团队。同时博世和清华大学等高校也在密切合作。这些合作将达成两个目的，一是生产制造方面引入AI，让生产制造变得更便捷，效率更高。二是在博世的产品中应用AI，比如，在智能驾驶领域和消费品领域。

2024年挑战不减

博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士表示：“2023年末的奋力冲刺让我们得以达成全年的预期目标。然而，2024财年挑战不减，其难度不低于2023年。”

鉴于当前的经济环境，博世认为2024年业务前景仍持续低迷。Forschner博士表示：“2024年经济回暖的迹象尚不明朗。”2024年全球经济增幅仅为2.3%，汽车生产将停滞，机械工程市场持续疲软，而消费品市场或将在两年的消费抑制后，有小幅复苏。博世期望保持稳健的业务发展，而不断创新及全球范围内的业务扩展将有助于此。例如，博世正在埃及和墨西哥分别新建采暖热水炉和冰箱生产制造工厂。

2024财年第一季度，博世集团销售额同比下降0.8%，调整汇率影响后，实现了2.7%的增幅。“由此可见，我们所制定的今年销售额增长目标——5%到7%非常具有挑战性。”Forschner博士说。

博世宣布将开发全新生物微机电系统

值得注意的是，除了现有业务以外，博世也在战略性拓展多个颇具前景的创新领域，以培养新的业务增长点。以医疗技术领域为例，博世宣布将开发一项将分子诊断与微系统技术相结合的全新生物微机电系统（BioMEMS）技术。该技术将助力实现于单个芯片上精确检测多达250种遗传特征，如病原体或基因突变，并直接在医生办公室等诊疗点进行测试。

应对主机厂降价压力有底线

2024年博世中国也面临各种压力，首当其冲的就是来自主机厂客户的降价压力。

徐大全受访时表示，去年一年的时间，中国平均车价降幅15%，今年2月份开始新一轮价格战启动，一些车型的降本大概20%到30%。而且，电动车降价把传统内燃机汽车的价格也拖下了水，这种状况是不健康的。博世也受到影响，预计也会对今年的业绩产生负面影响。

徐大全透露，很多客户向博世提出降价要求，有的客户甚至说“你不答应我们就不付款”，因此，博世在和客户持续商谈、协调中。他预计价格谈判会一直持续到年底。为了回应客户的降价要求，博世在努力提高生产效率、降低自身的成本，希望通过这些努力给主机厂更多的降价空间，让他们能够在“战斗”当中取得胜利。但是长期来说，这样的状况不应该持续太久，如果人人都不赚钱就无法继续往前发展。

至于配合主机厂的降价要求到什么程度，博世有自己的底线和原则。“我们要平衡市场份额、销售收入和利润，但我们不会明明知道亏钱还要拿市场份额，因为我们要保持良性循环，在新的技术领域不断投资，一直走下去”，徐大全说。