取消印度行程后，马斯克来了中国，但提出的一个忙，中方未必会帮

前不久，马斯克刚以“特斯拉业务非常繁忙”为由，取消了原定的印度之行，然而没几天，马斯克就突然现身中国了，并且行程匆忙，几乎是当天来当天走。

（马斯克来华）

如此匆忙下，马斯克此行来华有什么目的呢？

从报道中可以看出，马斯克此行是应中国贸促会邀请来的，并且在来华当天就受到了中方高层官员的接待。在同中方官员会面时，马斯克先是赞扬了上海特斯拉，将其称为是表现最好的工厂，并且成果得益于中国团队的智慧。随即他又表明态度，称愿继续和中方深化合作，取得更多的成果。

由此我们也可以得出第一点，即马斯克来华，就是要保住中国市场。

当下马斯克在电动汽车领域面临的困境并不少，销量下降以及电动汽车价格战加剧导致下，特斯拉不得不做出裁员决定，而就在其宣布裁员消息后的2个交易日内，该公司股价下跌超10%，市值更是蒸发达450亿美元。

此前，特斯拉确实是电车领域的佼佼者，创新优势给其带来了不少先发红利，成功打开中国市场内后，也让其显著提升了销售额和市场份额，加上中方政策的支持与鼓励，为其提供了良好的市场环境和增长机会。

但同时，其也面临着中国电动车行业后来居上的问题，如今中国的竞争对手不断推出全新且便宜的车型，比亚迪在去年第四季度，更是一举超越特斯拉，坐上了全世界最大电动汽车制造商的宝座。而相比之下，特斯拉在各方面的速度却都是“慢吞吞”的，内饰、外观、硬件配置等提升都不明显。

（特斯拉上海工厂）

之前有消息称，特斯拉将转向印度市场，但当下其不可否认的是，中国在该领域的发展速度和规模都远超世界其他国家，若是特斯拉不及时跟上，将会在产品优化等方面落后中国。而印度这边，无论是市场购买力还是成熟度，短期内都无法和中国相比。

总之，基于当前的市场规模、基础设施、政策环境和投资回报率考虑，保住并深耕中国市场，仍是特斯拉的首要战略选择。

而第二个目的，也是马斯克此行最重要的一件事，即向中方提出请求，希望能在中国推出全自动辅助驾驶系统，并请求中方允许将数据输往海外，以便训练自主驾驶的算法。

要知道，自动驾驶技术的进步，极度依赖于海量的、多样化的数据输入。而中国广阔的地域、复杂多变的道路环境，以及庞大的汽车用户群体，无疑能为特斯拉提供一个理想的数据来源。所以若能得到中方的批准，特斯拉便有望借此机会，提升其自动驾驶技术的适应性和安全性。

但是，马斯克的这一请求，也涉及到了数据安全和隐私保护等敏感议题。当今各国对于数据跨境传输都有着严格的规定，中国也不例外。近年来，中方就加强了对在境内收集的数据进行国际传输的监管，尤其是在汽车行业，要求存储和处理个人信息，必须遵守严格的数据保护法规。

（美商务部长雷蒙多）

因此，要实现这一目标，马斯克就必须要与中国政府提前进行深入的沟通和协商，找到符合中国法律法规、同时又能满足特斯拉数据需求的解决方案。

但是对于中方而言，要考虑的因素又要比马斯克多一重，即中美之间紧张的政治局势。

基于中美之间的紧张局势，以及美国即将到来的大选，让对华政策成为了两党争论和竞争的重要议题。在这样的背景下，任何与中国有关的科技和产业发展，都被赋予了政治意义，并受到了不同程度的关注和干预。

就拿电动汽车来说，中方对于美企在华发展的电动汽车业务，给予的是鼓励和支持，而反之美国方面，却以所谓的“威胁国家安全”为由，对中国电动汽车行业加以打压。

这种明显的双重标准和不公正待遇，在美国两党政客的炒作下愈发显眼。如雷蒙多所述的，中国汽车若进入美国市场，中方将能够实现对这些汽车的远程控制，虽然缺乏实际证据，却足以在舆论上造成不小的波动。

（特朗普提出要对中国汽车征收100%关税）

而特朗普提出的对中国汽车征收100%关税的想法，更是将这种针对性的打压推向了极致。结果是，尽管中国电动汽车在技术和市场上，都表现出强大的竞争力，其出口到美国的数量却因为这些政治和经济壁垒，变得微不足道。

因此，如果美方不能为中企提供一个更加开放和平等的合作环境，马斯克的这个忙，中方就不一定会帮。