盼来了！北三县进京又一条大通道拉通，到东四环最快仅40分钟！

2024年是京津冀协同发展上升为国家战略10周年。5月6日下午，横跨潮白河、连接大厂与通州的厂通桥迎来重要节点：主桥正式完成合龙，上部结构成功连接北京与河北。预计9月份建成通车后，两岸居民跨省通勤将方便不少。

主桥合龙当天，来到厂通桥建设现场，采访通州、大厂以及建设单位的多位工作人员后，“协同”一词背后的深意在脑海中更加明晰——这座跨省大桥之所以能够高效建设，靠的正是京冀多部门的团结协作。换句话说，这是一座名副其实的协同大桥。

由北京、河北两地共同出资，设计、建设标准也都实现统一的厂通桥引桥及主桥下部结构已经基本完成，计划2024年9月底建成通车。（白继开 摄）

一座桥，盼了多少年

大厂县政府有多重视这座跨省大桥？中交路桥建设有限公司厂通桥项目总工程师吴国梁，清楚地记得第一次和大厂县政府工作人员开协调会时的场景，“那次会只有半小时，非常高效。没有太多的寒暄客套，开门见山，直接提困难和解决问题。”

当时，厂通桥还没开工，需要在施工现场选择两块地先行建设项目部和钢筋加工场。简短的协调会结束后，地方相关部门直接带着中交路桥建设的人员去现场选址。

众人拾柴火焰高。如今的潮白河上，厂通桥已初具雏形，上百个钢箱梁铺就的桥面把大厂、通州连接在一起。鲜为人知的是，由于通州一侧场地条件不成熟，这些单件重量将近100吨的大家伙，都是从大厂一侧运过来的。这对当地的保障能力是个巨大考验，“大厂县政府的工作人员特别支持，从没抱怨过。”吴国梁说。

“我们的老百姓太需要这座桥了。”大厂县交通运输局副局长张春方说，怀揣着对未来发展的无限憧憬，2011年大厂就修了厂通路，这条路从县城一路向西，一直修到了潮白河东堤300米的地方，从路名上就能看出来，这条路是要连接通州的。可是，跨河桥的建设计划却一再搁置，“这座桥，大厂人盼了多少年啊！”

在北京朝阳工作的沈先生，在大厂潮白新城有房子，却没住过几天。他坦言，自己一想起大厂“漫漫进京路”就头疼，“三河有京秦高速、通燕高速；香河有京哈高速、京津公路；大厂却只有友谊大桥这一种选择，进京得走友谊大桥，绕个大圈就不说了，赶上堵车，过桥就得1小时……”这也是很多居住在大厂、需要跨省通勤人员的心声。

厂通路北京段从通州区春明路至北京市界，经潮白河跨河桥，与厂通路河北段相连，全长约7公里，双向四车道。

厂通路（北京段）西起通州区通怀路与绿心路交叉路口，东至市界接廊坊市大厂县厂通路，全长约7公里，工程投资约5.2亿元。

2021年1月20日，广渠路隧道正式开通！很多燕郊、大厂的小伙伴，已经放弃走京通快速路，每天可以节省双向过路费共30元！

从东六环到杨庄路口全长7.6公里，按照时速60公里计算，隧道里穿越通州主城区，全程只需8分钟。

东四环大郊亭桥到达副中心办公区的行车时间由1小时缩短到20多分钟，大大缩短了中心城区与副中心间的通勤时间。

厂通路（10分钟）+通济路（5分钟）+广渠隧道（10分钟）+广渠高架（10分钟），大厂到东四环，仅需要40分钟，对于潞城5村、北三县与燕郊南城的通勤族，还是有很大的便利的。

道路沿着潞城镇贾后疃村、卜落垡村、大甘棠村北，前榆林庄村南、八各庄村南铺设。这些村去广渠路也方便了，去地铁6号线潞城站、东小营南站，都减少不少时间。

由于地铁M101线位于厂通路和武兴路之间，未来沿线的大甘棠、卜落垡、东刘庄、贾后疃，随着地铁站建成，周边土地一级开发，然后逐步城市化，拆迁是迟早的事儿，这个过程需要3-15年。

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