湖南
中国新能源汽车的崛起，彻底粉碎了欧美日韩对“燃油车”的霸权，曾经国人不正眼瞧的中国车企，摇身一变成为了电动汽车巨头，而小米、华为等等跨界车企的成功，也恰恰证明了中国供应链的强大。
但这些国家的车企似乎不想承认自己落后了，都在想尽各种办法限制中国车企的持续崛起，丰田负责人曾说过“电动汽车就是垃圾”，但却在暗中全速推动新能源，已经制定了全面取代燃油车的计划。
而欧美则更加的直接，为了在供应链上不受制于人，直接选择了封堵中国电池产品的进入，但本土又没有可替代的方案，这也引发了欧美车企一片怨声载道，都在跟随本心想办法恢复与中企的合作。
见到新能源汽车产业的庞大潜力后，印度也开始心痒痒了，塔塔集团在前几年就官宣开始布局电动汽车，鉴于中国新能源汽车的不菲售价，他们扬言要造出售价2.8万的车子，快速占领中国市场。
而在近日塔塔集团确认了这样的消息，这在市场中引发了激烈的探讨，显然在塔塔集团眼里，还是尊崇只要价格够低，所有的毛病都将成为优点，肯定会吸引到中国市场大部分的人群，但明显这只适用于印度市场。
这样的理念，早就不符合现阶段的中国了，要是放在20年前“进口为王”的时代，用低价来吸引消费者，的确算得上是一个可行方案，如今最顶尖的新能源产业链掌握在中国手上，单纯的低价、没有品质保证根本就打动不了消费者。
事实也是如此，这辆所谓的2.8万售价的电动汽车，还未上市就已经遭到了中国网友的抵制，而这显然和印度对中企的态度有着莫大的关联，在冻结小米48亿资产、拒绝比亚迪10亿美元投资后，中企就开始封堵了进入印度市场投资的路。
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