东航再爆人为事故，空姐情绪失控下导致空客A320紧急滑梯突然放出

【华裔人物早餐会】本刊2024年5月2日发于江苏

关键词A：系空姐情绪失控擅自打开客机紧急滑梯？并自己跳落下去

关键词B：据内部知情人称，情绪失控的为一位郑姓空姐，她已经飞了10年了，事发时情绪不是很稳定

关键词C：网传和上级闹矛盾，打开客机紧急滑梯？圈内部流传的截图显示空姐悲愤无奈“我干了我不想干但不得不干的事，就这样吧。”

五一黄金周前一晚，一则有关中国东方航空的突发事件迅速在社交平台流传。

事发地为上海浦东机场，时间为4月29日晚间，主角是在浦东机场停机坪上的一架客机，事发飞机为一架注册编号为B32DE的空客A320，当时执飞完成MU6292，西安-上海浦东的航班，刚刚到达浦东机场，随着“嘭”的一声，紧急安全滑梯瞬间放出被打开，据了解，滑梯释放时，机上尚有旅客。

经证实，事发后航司方面已启动调查。知情人士透露，初步了解是机组成员矛盾，导致安全滑梯被释放。因涉事客机上载有抵达浦东机场的乘客，该事件导致涉事客机暂时退出运营。

目前民航圈及航空领域社媒的内部消息流出显示，紧急滑梯弹出是空乘人员故意情绪失控所为。4月30日下午，东航方面通过微博迅速回应了“滑梯突然被释放”事件：

而从民航航空圈内流传出的聊天记录和朋友圈截图。可大概推测在西安飞往上海的MU6292航班上，机组人员可能内部发生冲突不快，一名空乘人员留言表达了个人情绪，暗示他采取了非自愿但必要的行动，并准备好面对可能的后果。

截图显示，这位郑姓空姐受了委屈：我干了我不想干但不得不干的事，就这样吧。

知情者称，涉事的空姐已经飞了10年了，据说事发时情绪不是很稳定。至于这个事件会不会连累同事，要看航司怎么处理。因为这事比较特殊，不属于无意当中的工作差错，她带着主观性。

事件同时引发民航圈人士和网友热议，“她放了滑梯她不怕被拘留吗？为什么同班机的同事会烦恼？有传言说，“据说是因为和上级矛盾，空姐自己打开释放掉紧急滑梯后，还跳了下去。这个事情航司调查会有一个流程，因涉及到安全，要上报民航局。”

据本会了解：在大型民航客机，在非撤离情况下，罕有空乘释放紧急滑梯包的情况。滑梯包启用时需要在6秒内充气，3秒内完全打开，确保百名乘客在90秒内逃生。虽几秒钟就可以轻松打开，但恢复过程却很漫长，而一旦打开，即使不使用，也必须送到车间进行检查，消耗了大量人力物力。

相关专家介绍，正常情况下航司都会要求飞机落地之后，开舱门之前滑梯包处于预位状态，以确保万一有突发情况，可以紧急疏散乘客。而一般窄体机的应急滑梯价值在10万元甚至更高，虽然可及时更换滑梯包，让飞机继续投入正常运营，但是滑梯释放后的工作繁复，仍会产生损失。

飞机正常落地对接廊桥之后，或者说对接客梯车之后，首先必须解除滑梯包的预位，才能打开舱门。如果没有解除、把舱门开启之后，滑梯包会自动释放充气、且释放出来。之后机务人员要去对它进行检查，看有没有出现破损，检查之后，要把它叠起来，叠得非常小。这个是人命关天的事情，所以过程很复杂。

至于本次事件，如认乘务员有故意行为，航空公司和民航管理部门将启动调查程序，并对责任人员进行处罚。如事件发生在飞机静止时，涉事空乘人员将面临公司内部处理和赔偿责任。如发生在飞机滑行过程中，可能会涉及危害公共安全的法律问题，需要承担刑事责任。具体情况仍需等待航司进一步调查。

东航4.29滑梯事件传出后，迅速热度攀升，让公众倒吸一口凉气：“如果没有网开一面，那就只能背水一战。” 因为私人恩怨弃整架飞机乘客的安危于不顾，这样的人性不仅让人愤怒，更让人脊背发凉。这次是发生在客舱里，下次要是发生在驾驶室里，岂不是全飞机的无辜人都要为她的情绪“买单”？

还有网友说：“东航，真的要好好处理一下你们员工情绪问题了。我们作为乘客，老是看到这种消息，感觉有点慌”

这起事件如果不出意外，就目前爆出的事情走向来看，基本锁定为人为造成，而人为的背后动因又是机组成员情绪失控，这对高度强调安全的民用航空业可是大忌。公众的担心和对航司的意见完全可以理解。

要知道，上一起东航坠机时间才两年，而原因至今未查明公布。围绕上一次东航3.21坠机事件的起因，是是非非，在中国各社交媒体已经传的沸沸扬扬，版本众多，由于最终原因还未查明，各种传言在若干年内还会持续下去。

2022年3月21日，东航昆明至广州航线发生了一场离奇的航空事故，执飞的MU5735航班在起飞一个多小时后偏离巡航高度快速下降，此后这架波音737-800型客机机头垂直朝下急速坠毁。

今年官方发布的最新中期报告表明，飞机的系统、结构、发动机、维护状态，到机组人员的资质、能力、健康状况、休息时间，再到机场的资质、设备状态、作业程序，通信、天气，乘客行李等都符合程序和要求，是一架毫无问题的飞机。

但是，本会特别记得事故后的4月11日，民航局召开发布会，中国民航局航空安全办副主任吴世杰表示，“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。

这则官方发布的通告中，更能感受到从业人员的心理健康在民用航空等特殊行业的重要性。这可是人命关天的大事！

本期主要撰稿：Duncan 友然 毛强

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