山东
德国可以说是汽车工业的起源地，但现在，这个起源地正在被中国汽车逐渐绞杀。根据德国《法兰克福报》的报道，中国北京车展吸引了大量客户，而德国的汽车展则变得越来越边缘化，甚至成为德国自己的车展，这都足以说明，世界汽车中心已经逐渐发生变化。
这次北京车展绝对是规模最为巨大的一次车展，官方足足搞了八个展厅，每一个展厅都是人挤人，甚至有些车型想要过去拍照都要花费很长时间，也难怪吸引了来自全球各地的媒体和网红。
德国《法兰克福报》记者表示说，他就是为了看一眼小米SU7就足足排了25分钟的队，这辆车已经收到了75000份订单。（记者数据有些不对，按照雷军五月三日的说法，他们的锁单量都已经接近9万台了。）
德国记者惊讶的发现，每一个人对中国汽车都产生了浓厚的兴趣，这些中国汽车就像是一个个非常大的电子玩具一样，给人们带来无数的惊喜，他们不得不思考，这样的惊喜居然发生在汽车工业才推行了几十年的中国，而不是接近200年的德国。现实情况是，德国的IAA展会已经几乎面临倒闭。
另一家德国媒体图片报表示，西方人再也不可能在中国人面前骄傲自大，否则他们的笑声早晚会被卡在咽喉中，发不出去。中国人追赶的速度实在太快，甚至已经开始逐渐扩大其领先优势。
展会上，小鹏汽车还发布了他们的新款飞行汽车，该车车顶上具有八个碳纤维螺旋桨，并计划在两年之内上市。小鹏汽车还告诉《法兰克福报》记者说，如果你需要，我们可以将飞行汽车的英文手册发给你，我们在明年还会推出一款双人座的车型。
记者还观察到，这次车展来的外国人极多，这些人都带着智能手机或者其他拍摄设备，他们的精力都是放在中国车企上，很明显，中国新能源汽车产品要比西方世界的产品更受关注。
德国记者查看了奥迪，凯迪拉克，福特，奔驰，宝马等一些西方车企给他的感觉，就是没有什么让自己能感觉到惊讶的数据。但宝马汽车的情商还是相当高的，有官员在汽车展会上表示，宝马在中国是为了中国和世界，中国是宝马的第二故乡。
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