布林肯聆听教诲之后飞走了，会去质问耶伦的产能过剩论吗？

布林肯首站去了上海，并到上海豫园吃了顿饭。也就是北京国际车展开幕的当天下午，从上海又飞到了北京。

自上周耶伦访华提出“产能过剩”这个言论以后，布林肯此次会谈中，肯定也会对产能过剩的问题有所提及。美国人提出的产能过剩，恰恰是我们“新三样”的新能源产品，无巧不成书的是，布林肯到京的当天，恰恰是北京国际车展开幕式的第一天。

布林肯会到车展现场参观访问吗？会到车展现场看看我们的“新三样”产品展示吗？估计这种打脸的行为，布林肯肯定是不会去的，毕竟这个经济学层面的“产能过剩，”如今被白宫当作是一个政治牌来打，若是看到新能源车型在目前市场上的渗透率已经超过50%的话，阿布会不会急怒攻心，一口老血中风当场呢？

目前北上广深无论是在国内还是在国际，都是影响力比较巨大的超级城市，所举办的国际车展自然也是影响力不凡，那么美国的汽车公司会参加车展吗？肯定会参加，不仅会参加，而且还会主推新能源类型的车，比如通用汽车公司、特斯拉、进口林肯都会参加车展，在这些车型里唯独林肯有吃屁的感觉，因为它仅仅上市了一款混动车型而已。

为啥说布林肯不会去北京国际车展呢？当然这和面子上的应邀访问关系不大，也和其接机时没有红毯铺路没啥关系，车展开幕当天肯定会有鲜花礼炮、红毯铺地，布林肯不去踩红毯的原因，是因为在上海已经见到了美国企业界的代表。再说，他和耶伦口中的“产能过剩”，已经成为我国带动世界经济发展的新的引擎。

对于这个经济学范畴内的政治牌，不仅他和耶伦说出来底气不足，就连国际社会都会嗤之以鼻，毕竟没吃到葡萄说葡萄酸的心理，大家心里都是懂得的。上周德国总理朔尔茨的来访，就是无意来打某些人耳光的，因为此次北京国际车展总冠名虽然是一汽红旗，但特约合作方却是一汽-大众，而指定的合作方则是长安马自达，是不是很有点意思。

北京国际车展上，自然充斥着“新三样”的产品展示，看到红红火火的车展，阿布和耶伦的“产能过剩”论，自然是不攻而破，即使白宫这些政客的脸皮再厚，大概率是不会到现场捧场的，哪怕是有自己本国的产品展示在里面。

当然，这次车展开幕的时间和布林肯的来访，只是巧合而已，毕竟布林肯的二次不请自来，说的应邀，其实人家是腰里莂着刀，到北京兴师问罪来了。若是到北京国际车展这么一圈逛下来，估计连坐在谈判桌前的勇气都消失了，更别说拔刀相向！

人都是要脸面的，美国政客也是如此，毕竟自家的新能源产品实在拿不出手，有一个比较有影响力的特斯拉吧，可他的老板马斯克和拜登、布林肯根本不是一路人，不说仇人相见分外眼红，但见面互怼应该是可以预见的。

德国也是制造业的强国，尤其是在燃油车领域，并不比福特、林肯、通用这些车型差，可人家对待“新三样”却是抱着学习的态度而来的。从一汽-大众这次和北京国际车展的特约合作，就可以预见欧洲在接受新三样的态度上，绝对要比美国人端正。

另外就是时隔四年之久的＃2024北京国际车展＃全球首发新车117台，概念车41台、新能源车型278个。从车展看全球的经济发展形势，新能源无疑会成为全球经济复苏的强劲引擎，白宫此时此刻提出逆全球化以及反对新三样的观点，无论是从哪个角度都是根本站不住脚的。