北京
继茶饮公司密集奔赴港股，出行公司也开启这一进程。先是 3 月的嘀嗒出行和如祺出行，再是 4 月 30 日交表的曹操出行。
数据显示曹操出行 2023 年交易总额（GTV） 122 亿元，排国内第三，比 T3 出行少了大约 36 亿元、跟第一名滴滴差了一个量级（滴滴 GTV 1924 亿元）。曹操收入计算方式和滴滴中国业务一样，是统计乘客支付金额减去过路过桥费、税费和对乘客补贴以后的 “毛收入”，2023 年是 106 亿元。
2023 年每月平均有 29.7 万名司机和 1920 万名用户在曹操出行至少完成 1 笔订单。
扣掉大约 100 亿元成本以后，去年曹操出行首次产生毛利，对应大约 5.77% 毛利率。扣掉销售、行政和研发费用以后，大约经营亏损 15.75 亿元，较 2022 年收窄近 3 亿元、对应约 -14.77% 的经营利润率。
吉利是曹操出行股东、五大客户之一和最大供应商，吉利创始人李书福及其子李星星则是曹操出行最大股东。2017 年至 2021 年，曹操出行进行三次境内融资，最后一轮交易前融资是 170 亿元。
此前网约车公司在港股上市的最大挑战之一，是因业务不够合规而导致运营资质被吊销风险。嘀嗒出行五次交表还没有获得港交所审核。
这次曹操出行在上市申请文件中专门提到，江苏、浙江以及其他多地交通运输主管部门在访谈中向其法律顾问确认，主管部门没有，也通常不会仅因为曹操出行的不合规行为而暂停或者吊销其许可证。
据网约车监管信息交互系统，在今年 3 月订单量前 10 名的平台中，曹操出行排订单合规率第 8，比滴滴高 1 名、比 T3 出行低 2 名。（龚方毅 邱豪）
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