报复太快！保加利亚放弃中国动车，西班牙无法交付，连累项目取消

保加利亚悲剧了，此前保加利亚修建高铁，在中国高铁和西班牙高铁之中，选择了选择了西班牙高铁，结果西班牙表示无法再33个月内交付列车，于是保加利亚干脆宣布高铁项目取消。

这就很让人无语，高铁项目在任何国家都是一个大项目，无论投资立项修建运营，都耗时日久，且耗资巨大，那么保加利亚说取消高铁项目就取消，是否太过儿戏，此前项目前期准备招标的工作岂不全部打水漂了？

而且更让人不解的是，在中国高铁和西班牙高铁中，保加利亚居然会选择西班牙。要知道该动车项目总价值6.1亿欧元，包含20节动车，以及15年的维保以及员工培训服务，按说这不算大项目，但对保加利亚绝对不算小。

保加利亚对该项目进行的是招标，中国高铁公司，中车青岛四方机车公司，给出的报价是3.3亿欧元，而西班牙同行Talgo公司的报价比6.1亿欧元要高一点，按照双方的报价，中国公司的报价比起保加利亚的项目估值还低46.7%，按说，这应该妥妥的中标才是。

结果保加利亚公司放弃了中国企业，选择了西班牙的Talgo公司，这很让人费解。在2月份，欧盟启动了补贴问题调查，于是中车青岛撤销了竞标，究竟是源于外界压力，还是什么原因，外界猜测很多。

站在保加利亚角度，如果排除政治因素，肯定是中车公司的标的更好，因为这条高铁项目被誉为保加利亚最大经济复苏计划，中车公司的标的可以为本身经济就很一般的保加利亚节省一半的资金。结果却是，价高者中标了，这不符合逻辑，也不符合市场规律。

更搞笑的是中标的西班牙Talgo公司，居然无法再33个月里交付20节动车，那么在竞标之前，甲方也就是保加利亚要求的交付日期，肯定会告诉所有竞标方的，既然西班牙Talgo无法交付，为何来捣乱参与竞标，还拿到标的呢？

也许是故意搅黄这个项目，欧盟不想中国高铁项目，在欧洲继续扩大影响力，毕竟此前欧盟阻挠中国在欧洲的高铁项目不是一次两次的。不过对保加利亚还算好的是，西班牙是在高铁开工前说的，如果是在修建途中或者即将修建结束再告知保加利亚，那么保加利亚才真的亏损最大。

现如今，保加利亚取消了高铁项目，外界更是热炒，“保加利亚取消了其最大的复苏计划招标”，这着实很让保加利亚受伤。不过毕竟作为欧盟国家，即便保加利亚很不爽，但只要欧盟的补贴到位，即便再不爽，保加利亚也不会说什么，就当没有此次招标，也从来没有过这个高铁项目。

只是正如媒体说的那样，保加利亚最大复苏计划，只能往后推迟了，至于什么时候再度重启，那就是未知数了。

本身这是西班牙公司搞的事，结果国内部分人却把锅扣在了中车青岛四方机车公司头上，认为是报价太低了，才导致欧盟补贴调查，才被迫取消投标，如果价格抬高到和西班牙公司差不多的地步，就没有这么多事了。

只能说有些人太天真的，别人只要想搞你，跟你报价多少没有什么关系。欧盟就是不希望中国公司完成这笔生意，因为动车项目赚钱只是小头，重要的是15年维护修理以及培训业务，一旦习惯了中方的高铁标准，后续的升级更新，都会优先选择中国高铁，这有利于扩大中国高铁的影响力。

这才是做生意的长远之处，也因此，西班牙公司哪怕损害商誉也要搅黄这桩生意，况且只要欧盟国家持续不断的订单给到Talgo公司，这也不算什么。

但是作为全球第一制造业国家，中国的供应链是西方无论如何都绕不过去的，中国的高铁里程已经达到4.5万公里，目前中国的高铁技术及项目也出口海外，赢得很好的口碑。中国高铁走出国门，西方即便阻挡也只是暂时的。

因为中国高铁技术更先进，且没有其他附加政治因素，同时报价也更低廉，想要修建高铁的国家早晚会做出正确的选择。

此次保加利亚将中国公司踢出高铁项目，自己被忽悠了，最后被迫取消高铁项目，这只会让其成为国际笑柄，但要明白发展经济永远是自己的事，哪怕同为欧盟国家，别国看到你们落后反而更高兴，等到最后，保加利亚想要重启高铁项目时，最终还是发现，中国的高铁最好。

参考资料

中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标 界面新闻

中车青岛四方被迫退出保加利亚列车合同竞标，欧盟中国商会：一项欧盟条例“已被用作威慑外企的新工具" 界面新闻