2024，见证一个崭新的红旗

在中国自主车企快速发展的年代，市场需要一个标杆、需要一个领军者。毫无疑问，来自一汽集团的红旗，作为中国顶级汽车品牌，扛起了这一面大旗。

自2017年开始，红旗便面向市场全面崛起。仅用四年时间，就实现了市场年销量从四千台到三十万台的跨越式发展。事实上，在红旗的发展历程中，始终都坚持着与时代同频共振。

2024年北京车展，红旗携全阵容参展，新能源产品、顶级高端产品与主流产品全面亮相。新能源化的品牌发展思维、更喜欢的产品矩阵，不仅让“红旗更红旗”，同时也让我们看到了红旗走向世界级的底气与潜力。

品牌细分化发展，红旗走向远海

在笔者看来，红旗与宝马有很大的相似度。后者，作为全球顶级的豪华品牌，拥有非常宽广的品牌以及产品覆盖面，从MINI到劳斯莱斯，它为众多消费者提供着优质产品。

如果将这种“全面发展模式”作为借鉴，不失为一个良好的发展思路。当然，想要在这样的发展模式下获得成功，需要车企拥有极强的体系力和技术储备。在国内，背靠一汽集团的红旗，显然可以做到。

2023年的时候，红旗便确立了新的品牌架构：在红旗主品牌下，设立红旗节能车、红旗新能源、红旗金葵花三大子品牌。其中，红旗节能车以“旗开得胜”为品牌标识，为主流消费者提供高品质之选；红旗新能源子品牌则采用“旗妙双翼”为标识，展现新能源时代下红旗的活力与前瞻思维；而红旗金葵花，则坚持致敬国车经典，以顶级技术、顶级设计、顶级工艺，带来典范级产品表现，塑造中国顶级豪华阵容。

在2024年的北京车展上，红旗以三大子品牌作为基础，带来了更加完善的产品阵容。

例如在顶级豪华阵营里，红旗国礼、国雅等产品全面亮相。它们为顶级豪车赋予了中国经典的审美，开启中国顶级豪华阵容的新局面。

同时，在红旗节能车子品牌内部，C+级旗舰轿车新红旗H9（参数丨图片）与东方豪华旗舰MPV红旗HQ9正式上市。前者以V6 3.0T机械增压动力、高效率空气悬架、越级舒适座舱等产品力，构造了高端行政级豪华轿车的新主流模式；而新款红旗HQ9则以高效四驱插混，为豪华MPV拓展了更丰富的用车场景，能够为用户带来绿色豪华的出行新体验。

值得一提的是，2024款红旗HQ9的主力车型还标配航空座椅，并且同步推出奢雅四座高端定制版车型，引领豪华MPV市场的发展风向。

来到红旗新能源子品牌中，基于“红旗·天工”纯电平台和基于“红旗·九章”智能平台打造的红旗EHS7、EH7、E009、E007、E702等多款新产品首次亮相。这些新产品，是红旗在驾控和智能领域获得技术突破的全新载体，它们充分展现出了红旗品牌在新能源化、智能化领域的技术成果与强大实力。

在全新品牌架构发布一年后，红旗品牌也拿出了颇为亮眼的成绩单。

今年北京车展，三大自品牌的多个系列产品同时发布，它们均以高质量、高技术含量以及独到的豪华见解，展现出红旗快速转变、快速发展的强大势能。可以说，红旗面向新时代，已经交出了一份能得高分的答卷。而这份答卷的背后，却是红旗品牌多年积累下的功底。

从新能源到高端。红旗走出一条技术进阶之路

在本届车展中，红旗三大子品牌、共二十二款产品悉数亮相。强大的产品阵容，涵盖了广阔的市场。如果说这些产品，为我们带来了精彩的观感，那么从底层核心出发，强大的技术赋予了产品的精彩。在红旗品牌发展向上、加速转型的阶段，技术也同步完成了向上发力。

去年，红旗宣布“ALL IN新能源”。而在新能源技术领域，红旗可谓硕果累累。

今年车展前夕，红旗就在中国一汽第五届科技大会上，展示了红旗的天工电动平台、九章智能平台以及鸿鹄混动平台。

在这些核心项目中，包含了红旗首创的电芯六面体绝缘技术、云端电池安全卫士、低温电芯与集成式空调热管理系统、SOA软件架构、整车级OTA等一系列细节技术，不仅标志着红旗“ALL IN新能源”全新篇章的正式开启，更标志着红旗进入到了新能源汽车市场的一线引领梯队。

举个例子，红旗在新能源领域的诸多技术，都有长远的引领性意义。

例如红旗首创的六面体绝缘技术，可以说高效地解决了新能源车的安全痛点问题。该技术应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温，以“钢筋铁骨”巩固着车辆的整体安全性。

同时在整车SOA软件架构的加持下，红旗EHS7等标杆产品，获得了越级的智能化表现。例如在整车智能控制的基础上，红旗EHS7配备智能阻尼减振和空气弹簧系统，可实时监测路面及车身姿态数据，提升驾驶舒适性与通过性，配合同级唯一的后轮转向技术，转弯半径仅为5.3米，让驾驶体验更优，并且拉开了与同级车型的差异化竞争优势。

在红旗EHS7上，我们还注意到，在技术的进步下，红旗针对诸多“看不见”的核心价值进行了深入的挖掘与打磨。

安全层面，红旗秉承“安全就是最大的豪华”这一理念，不仅为红旗EHS7采用了“9H4M”的高强结构设计，以最高2000Mpa的超强材料将车身关键位置武装起来。同时，车辆还搭载22颗高精度传感器组成的主动安全配置，实现毫秒级响应来规避风险，带来安全高效的出行体验。

可以看出，基于智能、高效、安全、绿色、健康等产品特色，红旗在新能源时代，已经通过技术上的差异化优势构建起了鲜明的产品标签。而这些技术升级，切实地为用户带来了越级体验，这也将成为红旗在新能源时代的重要护城河。

未来，红旗依旧是中国车的最佳代表

今年的北京车展，我们看到了一股明朗的车市发展趋势：自主品牌的声量，正在逐步超越海外品牌。不管是消费者还是专业人士，对自主汽车品牌的偏好显著提升。而这样的转变，也在促使自主品牌进行“品牌向上”、“格局向上”。

从整体的趋势来看，自主品牌冲高、打造豪华的整体趋势已然不可阻挡，而且市场认可度也比较高。但是透过现象看本质，我们发现很多自主品牌在冲击高端的时候，都在以科技、以数据、以性能论英雄。显然，在“参数泡沫”、“价格泡沫”的光影下，一些产品注定成就不了经典。

这个时候，如果我们再来看一下红旗，便会发现这个品牌真正的优势，在于它可以用科技、用技术，造出现代化的高端产品；同时，它也可以用自身的沉淀与底蕴，打造出极具中国特色的“中式豪华车”。而这，才应该是自主豪华品牌的“牌面”所在。

其实在本届车展上，我们看到了红旗国雅、红旗国礼等多款超豪华车型；同时也看到了红旗新款HQ9、红旗H9这样的主流豪华产品。它们有技术、有参数，但是并没有盲目地去输出“XX万以内最强”、“同级别最强”这一类浮躁的话术，而是以内外兼修的品格，让全球看到中国豪华车的底气。

另外笔者在本届车展上，还有一个很重要的体会，那就是红旗所呈现出的豪华品质是很均衡的。论外在，红旗拥有具备流传性的设计，这家存世时间超过一个甲子品牌，早已形成了自己的品牌特性与文化底蕴。所以在直观层面，红旗的优雅、红旗的含蓄、红旗的精湛工艺，能够让我们看到一个具有中式特点的豪华品牌。

而在内部，红旗则通过技术的全面发力，针对舒适性、动力性、安全性表现聚焦消费者的真实体验。很多拥有过红旗车的消费者，对这一品牌的评价都是“足够踏实”。这也恰恰证明，红旗作为一个成熟的豪华品牌，懂得如何营造出深刻的豪华调性。而这样的气质，与“堆砌配置、堆砌参数来营造豪华感”的汽车品牌，形成了明显的区隔。

所以，在看完北京车展后，笔者认为先进的技术、丰富的产品矩阵，是红旗步入发展快车道的护城河。但红旗更重要的护城河，还是自身对文化底蕴的传承、对气质的坚守。这个品牌可以通过不可复制的底蕴，让中国豪华车走向世界，让中国高端车更有牌面。

结语：

放眼全球高端豪华汽车市场，每一个品牌，都需要众多元素进行背书。价位区隔、技术优势乃至于背后的文化底蕴，都是支撑豪华、支撑格调的重要因素。2024年北京车展的红旗，其实展现出了自己相当成熟的一面。它在技术领域游刃有余，也在品牌经营层面老道成熟，这样的豪华品牌，在这个“卷之又卷”的市场上其实会更多一份从容、更多一些定力。