为什么曾经疯狂的日系SUV不好卖了？看看领克09就有答案了

新能源时代的到来，重新定义了多乘员家庭用户的选车标准，尤其是在储能优势、成本优势的基础上，曾经遥不可及的“冰箱彩电大沙发”持续下探，被越来越多的人视作“用车刚需”。

事实果真如此吗？站在用车全周期的稳定与可靠性角度来看，燃油车型依旧有着先天优势和坚实口碑；回归实际用车场景，六/七座SUV的驾乘质感、性能表现也是不可忽视的核心竞争力。正因如此，身为中型SUV标杆的丰田汉兰达（参数丨图片）仍保持着月均销量超6000辆的表现，姗姗来迟的日产探陆，同样对在20万级SUV市场分一杯羹充满信心。

当然，今日不同往日，愈发激烈的竞争环境、极为严苛的选车标准，都为20万级中型/中大型SUV带来更大挑战。4月23日，领克汽车带来了领克09 MHEV四驱全球版车型，指导价26.58万元，限时专享价23.58万元。该如何看待这款赋予“全球”之名的车型，它又有何不同之处？值得深入了解一番。

聚焦家庭出行的舒享旅途

尚未成家立业之前，个性鲜明、性能出众的“小钢炮”无疑最能博得年轻人好感，但随着身份的叠加与转换，考虑各种出行场景下的用车需求，便不得不直面“空间焦虑”的问题。对于普遍仅有一辆出行工具的家庭用户而言，车辆的实用性、拓展性和舒适性，缺一不可。

作为一款车长超5m、轴距近3m的中大型SUV，领克09 MHEV四驱全球版采用业内主流的“5+2”座舱布局。这样的好处有两点，一是拓展乘员数量，避免6-7人出行场景下需要两辆车的成本增加和空间浪费；二是降低第三排座椅的使用概率，即便是MPV车型，也很少有人愿意主动选择。

当然，除节假日或应急出行外，全车满员的情况并不多，实现车内空间的灵活、高效利用，也是领克09 MHEV四驱全球版的核心优势之一。第三排座椅放倒后，后备箱容积拓展至862L，可轻松放置婴儿车、露营装备等大件物品；二三排同时放倒，铺上床垫便可媲美“2m大床房”，自驾途中躺在车内观星、听雨，身体和心灵都能得到放松。

相较于空间表现，乘坐舒适性通常与配置实力息息相关，而纵览以往的六/七座SUV，很难在生产成本与用户需求之间实现妥协。显然，领克09 MHEV四驱全球版的表现颇具诚意，除同级领先的智慧座舱、驾驶辅助功能以外，前排座椅支持加热/通风/按摩，匹配14喇叭BOSE音响和车载香氛等配置，能照顾到每一段旅途、每一位乘客的舒适需求，更为平淡生活增添惊喜。

此外，在保留典雅、大气的家族式外观之余，领克09 MHEV四驱全球版新增“深海蓝”车色，无论是应对商务接洽，还是家庭出游场景，都不会显得违和。同时，新车还采用了全新的物理按键方向盘，在兼容全球用户操作习惯的同时，也为国内车主带来多一种选择。

释放自驾越野的性能魅力

再过不久，便是大家期待已久的五一小长假。虽说如今四通八达的公共交通网络能轻易地实现“从A到B”，但享受旅途的乐趣、探索山川密林的风景，才是年轻人更加青睐的假期打开方式。显然，只有性能出众、机械素质过硬的座驾，才能为旅途保驾护航。

面对高速超车、盘山公路等场景，充足的动力储备必不可少，对于一款中大型SUV而言，更是提出较高要求。为此，领克09 MHEV四驱全球版搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+48V BSG轻混系统+爱信8AT变速箱的动力组合，在兼顾经济性的同时，可迸发出最大187kW输出功率，350N·m峰值扭矩，带来十足的操控信心。同时，容积71L的大油箱，可支持长途奔袭，即便是穿越人迹罕至地区，也能自如应对。

相较于动力性能，车辆底盘质感如何，直接决定了乘客在长途驾乘过程中的体验。得益于SPA架构豪华运动底盘赋能，领克09 MHEV四驱全球版采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，其中铝制部件占比达48%，既能优化高速、颠簸路段的舒适性与稳定性，又能满足激烈驾驶的操控性和精准性。同时，与沃尔沃XC90同款的复合叶片弹簧，更能实现降低簧下质量、提升刚度和耐腐蚀性能，覆盖用车全周期的稳定表现，足以令驾驶者放心。

在旅行爱好者眼中，“自驾318”是充满挑战又心驰神往的朝圣之路，而恶劣路况险象环生，既是对心灵的洗礼，又是对车辆的考验。不过，驾驶着领克09 MHEV四驱全球版，自然无需多虑，同级少有的全时四驱系统，匹配博格华纳瀚德六代扭矩管理器，在扭矩容量、响应速度、控制精度方面有着出色表现。除了能提升在泥地、雪地行驶的稳定性外，面对沙地、岩石路况也能轻松脱困；若是遇到驴友求援，同样可力所能及地提供帮助。

立足全球市场的诚意之作

随着中国汽车工业力量的由大变强，布局海外，成为中国品牌争相涌入的“蓝海市场”。毋庸回避，在国内市场竞争白热化的当下，“出口”是应对产能过剩、寻求销量突破的必经之路，但对于立志成为全球品牌的领克汽车而言，从中国走向世界，也是自诞生之初便下定的决心。

2019年，领克首次参加WTCR房车世界杯并一炮而红，此后更是实现赛事史上首个“年度车队三连冠”；同时，基于全球安全标准、用车场景打造的原生设计，赋予其与生俱来的全球化基因，增强其海外作战能力。领克09 MHEV远销科威特、以色列、沙特、阿曼、卡塔尔、阿塞拜疆、越南7国，便是最有力的证明。

当然，海外市场固然重要，但利用全球化优势反哺国内发展，其实才是领克09 MHEV四驱全球版诞生初衷。

自去年以来，“价格战”的硝烟经久不散，与预想不同的是，一味降价并不能带来销量提升，反而在背刺老用户、降低消费欲望的路上越走越远。因此，领克09 MHEV四驱全球版上市之初，除了直接的“限时5000元购车优惠”以外，更多诚意体现在15000元购置税补贴、10000元置换/增购补贴和至高10000元金融补贴等方面，限时专享价降至23.58万元。

由此可见，领克09 MHEV四驱全球版并非激化“价格战”的又一枚棋子，而是在确保价格安全感、购车获得感的基础上，为消费者带来更多的用车幸福感。在“价值战”的赛道上，领克09 MHEV四驱全球版有望获得更多青睐。

结语：去年11月，领克汽车正式迎来“第100万辆新车下线”的里程碑；不到6年的时间，放在汽车发展史中犹如沧海一粟，但对于中国高端汽车品牌而言，则具有沉甸甸的分量。领克汽车的全球化布局，离不开技术积累、需求洞察和市场前瞻，更离不开类似领克09 MHEV四驱全球版的诚意之作。真正出彩的产品，或许的确会发光。