港珠澳大桥即将连接深圳？网友却持不同意见！

4月17日，深中通道伶仃洋大桥完成世界首例全离岸荷载试验计划，此试验的成功为其桥梁工程迈向今年6月通车目标迈出了关键一步！

项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

来源：明报

这也意味着：粤港澳大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实！

另一边，直接连接两岸三地的港珠澳大桥，也即将发生新改变！

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港珠澳大桥：重大变化！

4月11日，珠海公示了《珠海市国土空间近期规划（2021-2025年）》草案，规划在综合交通体系中，港珠澳大桥可望“政策突破，连通深港”。

来源：网络

也就是说：港珠澳大桥有望直接将深圳和香港连接起来！

来源：大公网

要知道，这个新变化，可是一点儿也不容易啊！

港珠澳大桥号称世纪工程，总长约55公里，总投资1269亿元，设计使用寿命120年，筹备和建设前后历时达15年，于2018年10月24日正式开通运营。

早在1983年，香港企业家胡应湘就提出了修建跨海大桥，将香港、澳门、中国内地三地连接起来的设想。

不过，港珠澳大桥在规划初期，落脚点曾引起争论。

最后内地政府在2005年决定排除深圳，只连接港珠澳三地，亦即是现行的“单Y”方案。

来源：巴士的报

当时，据说双Y方案被淘汰的原因有很多，包括当时造价太高、深圳定位偏低、珠海单方面反对等等...

时间来到2024年，根据业界人士分析，也就是将从深圳前海引出支线衔接香港大屿山的港珠澳大桥，让“单Y”（一桥连港珠澳）变身“双Y”（一桥连港深珠澳）！

不过，该支线的具体线路或可行性仍有待粤港澳三方进一步研究磋商。

另外，大家是不是也好奇：

“是什么因素，促成了这个巨大改变？”

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为何“单Y”变“双Y”？

其实，包含的因素有很多，成本和效益就是其中一个。

于2018年底开通的港珠澳大桥，不久就接连遇上香港社会运动与疫情，大桥上下一度水静鹅飞以致“大桥效应”一直未能好好展现，也引来外界许多议论。

重新通关之后，大桥流量持续上升，配合港人北上消费热潮，几乎每个长假期都创出新高。

除车流外，人流亦如是，复活节假期的几天，每天经港珠澳大桥的出入境人流皆逾10万，甚至迫近15万; 纵观整个3月份，总人流超过250万人次，对比去年同月则约165万人次，足见大桥使用量与日俱长。

来源：星岛头条

这是自然成长与政策利好交织的结果！

一方面，大湾区建设不断提速，港人北上消费趋热即是一大体现，随着两地交往加密，愈来愈多市民到内地就学就业及退休养老，大桥流量自然增加。

尤其是，大桥接通了香港与珠江西岸，包括珠海、澳门以至中山等地，可以更好满足不同的跨境需求。另一方面，“港车、澳车北上”政策亦功不可没。

另外，据边检部门预计，大桥在即将到来的“五一”假期还将迎来新一波“北上热”，客流车流有望再创新高。

来源：大公网

所以，通过港珠澳大桥，将深圳和香港连接起来，对香港以至整个大湾区，将有莫大效益。

不过关于“双Y”方案，网友还是持不同意见了。

有支持的：

“双Y 方案，是最合理的，中山，珠海，深圳，香港，连在一起，多好啊。非要搞一个深中通道，和一港珠澳大桥，现在又得搞一个深珠通道，太浪费人力物力和钱财了。并且港珠澳还用不上，浪费。”

当然，也有持反对意见的：

“其实只要允许深圳车走深圳湾大桥然后沿线上港珠澳就行，最多设计封闭路段防止陆车进入香港其他路段即可，改造的钱比重新在海上加建连接通道可省多了。”

“以前的双Y路线靠近深圳，是最好的方案。现在的港珠澳大桥离深圳太远，再修一条连接线，也兜了很大的圈子，根本没必要，还不如多修一条深珠通道。”

“千万別修了，拿钱修湖南通广东的高速，多修几条，修宽一些，把海南岛链接雷州半岛的大桥，抓紧修好吧，比再修港珠澳大桥强一百倍。”

l来源：Youtube

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另外，有媒体认为，即使最后兴建，但也需一段时间，而现阶段最主要的，还是要考虑如何充分利用好港珠澳大桥。

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善用好港珠澳大桥

比如说，“粤车南下”应该快马加鞭，加强相关交通配套。

目前，“粤车南下”已有推行时间表，预计今年首阶段在香港口岸人工岛的大型自动化停车场项目完工落实后，旅客可到香港机场乘搭飞机或入境香港，次阶段将会全面开放内地人员自驾来港。

来源：点新闻

不过，为免恶化香港市区交通挤塞问题，首阶段不会有南下车辆驶入香港市区。

然而，无论第一期启用的1000个泊位，抑或最终可提供的6000个泊位，以复活节高峰的逾10万车流来说，恐不足应付“粤车南下”庞大需求。有见及此，如何运用土地增停车泊位，对于特区政府来说，或许也是一道难题。

再比如说，充分发挥大桥的其他功能。

首先，大桥本身已是一个景点，这个世界级跨海工程不单技术含量高，桥上桥下风光也是美不胜收；有马拉松比赛已在大桥举办，除此以外还能否举行其他大型盛事，又或开拓其他旅游产品?

另外，在“桥头经济”层面，大桥潜力无疑极大，包括可跟旁边的机场、迪士尼乐园强强联手，有关方面宜加引导挖尽。

来源：香港经济日报

譬如结合“粤车南下”提供泊车转乘计划，可让旅客便捷地到机场北商业区或邻近地点消费购物，做法亦可减轻市区人车压力。

最后，小编还想问问大家：

你认为还有哪些做法，可以加快港珠澳大桥回本周期？