上海
近日，京滨城际铁路
超大直径盾构机“京滨协同号”
在天津顺利始发
标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程
正式进入盾构掘进阶段
京滨城际铁路向着
全线贯通又迈出重要一步
2022年12月，京滨城际铁路宝坻至北辰段已开通运营，目前北辰至滨海西段正在建设。
天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面，为单洞双线隧道，线路全长8663米，其中盾构段7720米，是全线重点控制性工程。
京滨城际铁路天津机场站所在地下空间区域，是京津冀在既有运营机场内首次建设集高铁、民航、轨道交通等多式联运于一体的立体交叉综合交通枢纽。
该隧道将穿越蓟汕高速、西减河等，水文地质条件复杂，施工限制因素多，技术难度大。另外，隧道还将穿越机场垂滑道，施工期间要确保机场正常运营，沉降控制要求十分严格。
“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，建设单位以智能化建造为引领，对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。
京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与京唐、京津城际铁路等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，持续助力区域经济一体化发展。
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编辑：张睿芃
资料：中国铁路
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