无奈之举还是众望所归, 成都局缘何更名西南铁路

国铁成都局管辖着川渝黔3省市的铁路线路，是全路18个铁路公司之一，但大家有没有注意到，成都局集团在各平台是以西南铁路命名的，大家知道这其中有什么原因吗？

成都局集团

真实原因与国铁上海局取名长三角铁路一致

其实各路局在网络平台不以原来名称来运营，并非国铁成都局一家。上海铁路局也更名为长三角铁路，给出的原因为了更好的服务长三角一体化发展，展示长三角铁路形象。

成都铁路局更名西南铁路也是为了更好的兼顾川渝黔铁路发展，展示西南铁路铁路形象。但从民间来看待此事，事实真的如此吗？

成都局集团管内高铁线路

就算国铁上海局不更名为长三角铁路，江浙皖3省也不会有什么意见，毕竟上海的地位摆在那里。国铁成都局内部就不同了，贵州估计对这事不感兴趣，但重庆与成都民间会对这个名字争论不休，原因就是四川与重庆历史源远流长，有太多故事夹杂其中。

成都铁路局与重庆的渊源

重庆素来都有“铁路局”情结，最近几年很多代表都在建议成立重庆铁路局，甚至重庆民间有奇人异士还言之凿凿地罗列了“成都铁路局迫害重庆的11个罪状”。虽然目前成渝两地都出台了川渝地区协同发展的诸多合作项目，但至少在铁路局这个问题上，成渝两地至少在民间是有纠葛的。

宝成铁路促进了成都铁路局成立

那曾经是否出现过重庆铁路局呢？早在1950年3月21日，为了修建新的成渝铁路，成立了重庆铁路工程局，之后更名为西南铁路工程局。1952年5月8日，西南铁路工程局管理处又改组为重庆管理分局，1953年1月1日，重庆管理分局正式改名重庆铁路局，归原铁道部直接管理，之后又更名为重庆铁路管理局。1957年5月随着宝成铁路开通运营，成都铁路管理局成立，重庆铁路管理局撤销并归入成都铁路局管辖。也就是说重庆铁路局从成立到撤销，维持了4年多时间。

再来说说四川与重庆的渊源，1997年重庆在成为直辖市之前，总体上隶属四川管辖，只是它不是一般的地级市而已。成为直辖市之后，重庆的地位明显提升，这样至少在民间成渝两地就有竞争关系了，由于都是嗜辣如命的城市，奔放热情，谁都有股不服谁的劲，尤其是重庆对自己铁路归属成都铁路局管辖一直耿耿于怀。

成都局首批复兴号动车组都配给了重庆西动车所

其实成都铁路局以及后来成立的国铁成都局集团都不隶属四川管辖，直接由原铁道部及后来成立的国铁集团管辖，所以四川对成都铁路局没有“指手画脚”的权利，更谈不上阻碍重庆铁路发展。实际上从目前高铁发展情况来看，重庆明显更好于川黔两省，而重庆作为一个直辖市，本身辖区面积小，单独设立重庆铁路局的可能性并不大，重庆的高铁建设也需要相邻省份配合，毕竟从线路里程来看，各高铁在重庆境内里程较短，大部分里程在其余省份，这就需要各铁路局各方协调。

国铁成都局以西南铁路身份亮相，不光能安抚部分人的情绪，更能促进西南地区铁路更好发展。