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怒砸300亿!屡败屡战的“创业教父”,为何甘愿当网红?

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今年的车圈,大佬们争当顶流。

雷军、魏建军已经活成了网红,就连大洋对面的贾会计也要把“个人IP商业化”。



大佬们各自黑红,但其中,一位资历颇深的“老前辈”却显得格格不入。

创维汽车创始人黄宏生,在宣传自家汽车时,那叫一个画风独特。

他说:“开创维汽车,寿命延长30年,让每位车主享百岁人生。”

黄宏生还拿自己举例子:“自从开了创维电动汽车,我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”



把汽车卖成脑白金,很多网友都绷不住了,开始调侃创维的宣传策略。

创维汽车还因为“欺诈宣传”被投诉,逼得官方第一时间出来发文澄清。



创业大半辈子的黄宏生,差点因为此事“晚节不保”。

尽管宣传被人吐槽,创维销量也不佳,黄宏生却仍然对创维充满信心。

他不光给创维再度定下2024年年售5万辆的目标,为了完成目的,他还宣称要再给创维砸300亿!

很多人都说,曾经的“彩电大王”黄宏生一把年纪了还要造车,不但容易把财富烧光,还可能把名声搞臭,这不是给自己找罪受吗?



其实,对于黄宏生来说“找罪受”才是他造车的最大意义。

因为黄宏生这一辈子就喜欢两件事:寻找风口、打逆风局。



从拖拉机手到百亿大佬

黄宏生,开局就是逆风。

“右派”出身、贫困潦倒,虽然他成绩不错,也只能在念书期间去做知青。

干活时,他最大的梦想就是能当一名拖拉机手,不但干活方便,身份也能光荣一些。

为了摆脱开局的逆风,黄宏生只能在繁忙的农活间隙埋头苦读,终于在开放高考的第一年考入了华南理工大学。



黄宏生的同窗星光熠熠,除了他之外,还有TCL创始人李东生、前康佳集团总裁陈伟荣。

毕业后,黄宏生进入了华南电子进出口公司,没过几年就升任为常务副总经理,级别达到副厅级。

本来已经摆脱了开局的逆风,但黄宏生心底不甘现状的执念,推了他一把。

他带着积蓄到香港创办创维,开启二周目“逆风局”。



由于不熟悉市场,黄宏生很快就给香港商界“交了学费”,公司持续亏损,黄宏生积劳成疾。

上次打逆风局,黄宏生抓住了高考风口,而这次他又找到了新的风口:彩电。

90年代初,彩电还是新鲜玩意,国内还没几台,但东欧的市场需求量巨大。

黄宏生找银行贷款了500万港币,自建团队研究彩电。



但他很快吃了研发弱势的亏,产品质量堪忧,甚至不符合国际标准,500万就这样打了水漂。

1991年,赶上香港彩电巨头讯科集团内乱,大批骨干离职,黄宏生掏空家底,拉拢了一批讯科的高级工程师。

全新的创维团队用了9个月的时间就打造出了新的产品,很快,一笔2万台的德国订单就找上门来,创维终于扭亏为盈。

本来可以靠着国外订单再吃几顿,但不甘现状的本性,让黄宏生决定重返国内市场。



1994年,黄宏生创办了深圳创维——RGB电子有限公司,有过去的经验加持,创维年产量达到40万台,利润也高达5.5亿。

彼时,中国的电视机市场迎来了大爆发,大小电视厂家多达300多家。

电视行业开始大打价格战,家家5折起,惨烈程度比如今的新能源汽车战相比有过之而无不及。

回国也是逆风局,黄宏生带领创维杀出重围,并在2000年成功上市,募集资金超过10亿港元。



3年后,创维销量跻身全国前三,百亿身家的黄宏生也获得了“彩电大王”的称号。

“称王”后的黄宏生,带着孩子在加拿大过悠闲日子。

但如同当年主动辞职一样,黄宏生内心的“不甘”再次推了他一把。

打逆风局肯定受罪,但是对黄宏生来说,做痛苦的人,要比做快乐的猪要刺激许多。

锒铛入狱,还要硬着头皮逆袭

抓风口,是黄宏生专打逆风局的秘密武器。

关于如何抓风口,黄宏生有一个“口诀”:一定要认准两个大势,一是产业大势,一是国家大势。

世纪之交,黄宏生敏锐地察觉到了政策变化,发现了新的国家大势:房地产。

鉴于之前在香港炒房的经历,黄宏生很眼馋房地产行业,他说过:炒楼才可致富,目前除了房地产,我还不知道有什么是高利润的,连X品都大减价。

2003年,黄宏生成立了“紫金山”计划,斥资20亿进军房地产。

但黄宏生虽然押对了国家大势,却疏忽了法网森森。为了搞钱,他和弟弟挪用了创维集团的资金,结果转头就被香港执法部门带走,被判6年有期徒刑。



在生意顶峰期锒铛入狱,没有比这更逆的逆风局了。

好在创维集团反应迅速,没有陷入太大危机,还能在2005年达到业绩巅峰。

但身陷囹圄的黄宏生也一直心系集团发展,甚至在2008年创维业绩下滑时,还怒斥董事会“不作为”。

2009年黄宏生保释出狱,但此时的创维已经羽翼丰满,不需要创始人再来带着它前进了。



房地产也已经进入了高速发展期,对黄宏生来说已经不好入局。

他本可以就此退休颐养天年,但不打逆风局闲不住的黄宏生,明显坐不住。

在狱中,黄宏生就在琢磨现在的市场趋势,发现了新的产业大势:新能源汽车。

出狱后,黄宏生卖掉部分创维的股份,以5亿元并购了南京金龙客车公司,成立开沃新能源汽车公司。



这一年是2010年,特斯拉刚刚上市,“蔚小理”还没诞生。

很多人都不看好他跨界造车,但黄宏生却这么解释:做不好,晚节不保,但若不做,一定会死不瞑目!

在不依靠创维集团的情况下,没过几年,开沃已经能年产2万台大中型客车、20万台轻型客车、10万台乘用车,在领域内排名第二。

带着开沃汽车把逆风局打成顺风局,黄宏生还腾出精力,以顾问身份重返创维,带领创维打另一场“逆风大战”:智能电视大战。



这场“二战”创维打得极其惨烈,乐视、小米等品牌以全新的姿态挑战创维等老牌彩电的霸主地位。

创维最终还是存活,但黄宏生也见识到了互联网品牌对传统制造业的冲击力有多么大。

新时代的逆风局不但没把黄宏生打趴,还进一步刺激了他继续冒险的欲望。

对于这个老兵来说,时代越卷,他越兴奋。



不愿“死不瞑目”,但却“水土不服”

2020年,黄宏生操刀的两个新业务,都和新能源风口有关。



他先大力投入光伏发电技术,通过“改造农村屋顶”,创维的光伏产业已经可以年入233.5亿,为创维集团贡献将近三分之一的收入。

光伏产业“无罪可受”,黄宏生就把80%的精力投入了另一个“受罪”项目上:创维汽车。

其实,创维的诞生并不赶巧,很多人说他“起了个大早,赶了个晚集”。

在进军新能源汽车10年后,黄宏生才想起成立自己的乘用车品牌“天美”,没过一年,他嫌天美不够响亮,还花了2100万,买来创维的商标使用权。



但黄宏生还是斗志满满,要让创维汽车市值突破3000亿,做到全球前十!

在造车方面,黄宏生显示出强大的风口能力。

创维的理念一直很先进:要借助自己在家电领域的地位,实现“车家一体”。对比现在小米的“人车家”以及理想的“移动家庭”毫不落伍。

甚至在去年,创维就开始琢磨在车上搭载定制版本的Chat GPT,押中了“AI+车”的趋势。



尽管理念都押对了风口,但黄宏生在新时代还是显得有些“水土不服”,这在他给创维贴的养生标签上。

创维的初代汽车EV-6,就搭载了空气过滤、全身按摩、智能助眠甚至健康监测系统。

不难理解,黄宏生本想给创维汽车找个独一无二的标签,如蔚来的“服务”,理想的“家用”,但是“养生”这个概念,多少还和这个时代有点脱节。

黄宏生不服,他一直在宣传创维的“养生”标签,甚至亲自上阵,声称“开创维治好了高血压。”



但市场明显不买账,创维尴尬的销量也证明了这一点:

2022年创维年销售2.19万辆;2023年仅为1.86万辆。按销量算,创维只能算“腰部车企”。

创维不仅销量平平,路人缘也在慢慢下滑。

创维的主力车型HT-i,毫不避讳地使用了比亚迪的DM-i混动技术,收获不少质疑。



创维一直强调的安全性也备受诟病,在中汽测评公布的碰撞测试中,创维仅仅获得了一星。

随着车圈“网红化”,黄宏生发现,造车的风向越来越逆。

隔壁小米不但车更好看、更智能,就连雷军也成了网红,备受追捧。

对于年近古稀的黄宏生来说,玩流量是一条绝对陌生的逆风小径,但他还是一头扎了进去。



今年初,黄宏生把自己的创业感悟做成了线上课,一套卖365元。

黄宏生肯定是不缺这点零花钱,通过课程保持热度,才是他的真正目的。

在抖音上,黄宏生也开始频繁更新自己的“生意感悟”,从造车到经商,再从鸡汤到时事几乎无所不谈,俨然一副意见领袖的样子。



黄宏生的流量之路,也许和造车一样会充满坎坷,成功与否还不能过早定论。

但是对于打了半辈子逆风局的黄宏生来说,现在显然是最“乐在其中”的阶段。

毕竟他自己都说过:不一定拿冠军,但要跑到底。

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