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车主有话说 | 小米SU7高调上市,蔚小氪车主如何评价?

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万众期待的小米SU7终于在昨晚正式上市了,21.59-29.99万元的价格更是刷 爆了朋友圈,很多不是汽车行业的朋友,都在聊这台车的话题,这是名副其实的“出圈”。 其它品牌车型 想要凸显订单火爆 ,大多 会以当晚订单过万作为参照。但小米SU7却实现了4分钟破1万7分钟破2万27分钟破5万的大定订单,甚至一度让台下的“蔚小理”们贡献了无数的梗图表情包。


(图片来源:小米汽车微博)

如此高热度的小米SU7令不少吃瓜群众大呼“雷神降临”,而各品牌的真实车主又是怎么看待此次小米SU7的“强烈出圈”?未来会考虑小米SU7的增/换购吗?对于小米SU7的各项配置/权益又有何表态?

于是,我们采访了威尔森新能源车主社群的多位不同品牌的车主,希望了解到真实车主的相关看法,以下为相关访谈实录精选。


Q1记得在发布会前,网上有较多看淡小米SU7的舆论,尤其认为吉利系的一众车型,对小米SU7形成“包围”之势,认为定价在20万元以上都很难有惊喜。而实际发布后,即使是21.59万元的起售价,也能让整个舆论振臂高呼,大家认为小米SU7 21.59万元起是真香吗?


(图片来源:小米汽车直播截图)

车主说:

蔚来ET7车主 胡先生 :新品牌又是第一款车,小米又有这么大的粉丝基础,前期很多都是冲动情怀下单。等到了冷静期,大家还是会做更多实打实对比,例如跟极氪007/001对比,感觉今年买车的人应该会又幸福又纠结。

小鹏P7车主 冯先生 :看了一下参数配置,发现小米SU7也没比极氪007强到哪里去,007入门续航也接近700公里,入门加速也是5秒级起步。不得不说,这场发布会很成功,小米SU7卖点还是那些卖点,但舆论因为被之前的高定价降低了期望,反而现场直接被扭转了。

极氪001车主 庄先生 :论送配置,小米确实很舍得,网上不就说折算这些送的,低配21.59万其实就是19.99万嘛,另外这些送的配置,确实挺吸引人的。

智见说:

经过发布会后一夜的冷静思考,部分车主朋友发现小米SU7的参数性能,不见得比极氪007/001有明显优势,而且极氪 007入门价还更低。 从另一个角度看,小米这场发布会非常成功,雷军的演讲很好带动了 观众的情绪。 跟极氪007比起来,小米SU7的 外观更受大家认同,部分车主朋友还会因外观接受度这个问题,直接否决掉极氪007。


Q2不算限时限量的“创始版”,小米SU7共有三款配置车型。后驱标准版21.59万元(700公里400V,高速智驾),后驱Pro版24.59万元(830公里400V,增加激光雷达和城区智驾),四驱MAX版29.99万元(800公里800V、HUD、双电机四驱,2.78秒破百)。如果大家考虑增/换购的话,会倾向于选择哪一款配置呢?


(图片来源:小米汽车直播截图)

车主说:

极氪001车主 庄先生 :其实我感觉既然走性价比,不如看看低配和中配更好,而具体选谁取决于是否有家充桩,不过小米好像没得送私桩。至于顶配不如加点钱买极氪001 YOU版啦。

小鹏G3车主 肖先生 :单论配置肯定是喜欢顶配啦,因为有底盘空悬+CDC,看了发布会也说自己操控还不错,后续有机会应该会去试驾一下。

小鹏P7车主 关先生 :800V桩还没那么快普及,大多都是车企自建的800V超充,所以不如中配Pro,已经有了城市领航辅助,续航更长价格也实惠一点。

智见说:

三个配置选择比例接近,选择的车主都能说出较具体的原因。从侧面说明小米SU7的配置设定还是比较合理的,各款车型都 有非常清晰的用户定位,每个人能从中准确选出适合自己的配置型号。


Q3小米SU7在上市时,很多选装配置都是限时免费。例如电动尾翼(6000元)、Nappa真皮座椅(8000元)、车载冰箱(2000元)、25扬声器音响(6000元)、高阶驾驶辅助(1.8~2.6万元)、20寸轮毂(6000元),这些配置里,大家觉得实际更有价值是哪个?


(图片来源:小米汽车APP截图)

车主说:

小鹏P7车主 关先生 :冰箱吧,毕竟轿车里很少有车型有这项配置,之前也老说理想SUV是冰箱彩电大沙发,轿车有冰箱应该都是以前的豪华行政级的车了。

蔚来EC6车主 伍先生 :我觉得电动尾翼对我更有吸引力一些,追求运动化的车少了尾翼,总感觉少了一些驾驭操控的感觉,而且这个后期应该也没法改装电动的。

小鹏P7车主 冯先生 :接触过电车之后会觉得,在安全的情况下,能耗和充电速度才是最关心的,上面这些选装配置,现在各大品牌的车型基本都会有,没有什么太多的心动感觉。

智见说:

车载冰箱和电动尾翼,在同级轿车里较少装备,不少车主因此有较强的新鲜感,会对这两项装备特别有兴趣。其余像高级音响、Nappa真皮等装备,同级很多车型都会配置,导致大家已经有点“麻木”。


Q4在小米SU7的众多权益中,似乎并没有看到新势力常见的首任车主终身权益,只是例行提供了整车5年10万公里,关键零部件8年16万公里(疑似三电?),车载网络1年免费,质保期内免费道路救援等常规权益,大家觉得这些权益值得吗?或者大家在购车过程中,更看重哪些权益呢?


(图片来源:小米汽车官网)

车主说:

极狐αS车主 刘先生 :我买车必须要有终身质保,这点非常重要,一来可以显著降低后续维保成本,二来随着电动车老化衰退,很多零件如果自费的话,也担心买得起养得起修不起啊。

蔚来ET7车主 胡先生 :终身质保买车时很多人觉得重要,但实际未必能用上。现在换车周期比以往快,没到厂家给到保修年限,可能已经换车了。

小鹏P7车主 冯先生 :道路救援很重要,电动车很多都没有备胎。终身质保我会看重,尤其小米作为新品牌,第一批车多少有做白老鼠的成分,终身质保起码会给人一点信心,毕竟厂家的担保态度也很重要。

智见说:

在一众权益里,大家普遍最重视终身质保。但一轮冷静讨论后,部分车主朋友的想法发 生转变,发现终身质保未必有那么重视。现在换车周期变短,很多品牌的终身质保只限首任车主,终身质保在换车时也不能为二手残值加分。


Q5随着“人车家全生态”的最后一块拼图小米SU7正式上市,无论是米家家居、手机/pad/手表,还是小米SU7,甚至是小米商城中琳琅满目的各种配件,现在都能完整打通啦,大家现在有使用相关的小米生态产品吗?体验如何呢?如果有机会考虑小米SU7,是否会选择购买更多的小米生态产品以获得更好的体验呢?反之,如果已经是重度小米生态用户,你会优先考虑小米SU7吗?


(图片来源: 小米汽车直播截图 )

车主说:

小鹏P7车主 冯先生 :现阶段还不会换手机,平常用惯了iOS系统,很难切换成安卓系统。

极狐αS车主 刘先生 :我愿意为小米SU7更换小米手机,我看中生态融合,甚至愿意为了更完整的体验给家里换一套小米智能家电。

小鹏P7车主 关先生 :会换,毕竟手机和电器花不了太多钱。不过我另外想到一点,如果换了小米生态后,以后换车会更可能考虑小米汽车,类似苹果生态,一旦进去便很难出来。

智见说:

车主普遍愿意为了获得完整体验,而去更换手机或家里电器,相比车价来说,数码产品花不了太多钱。小米SU7的生态在下一盘大棋,如果能走成功,会有类似苹果生态的效果,日后换车时,车主便会考虑到跟自己手机、家电等一系列产品适配,如此也会更倾向于选择小米汽车。


另外我们还结合小米SU7和它的竞品们进行了单独的权益解读,帮助大家更好一图看懂,此次小米SU7在车主权益方面的表现如何。


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