近750亿！浙江这条对接福建的高速大动脉，年内全线开工建设

浙江是经济强省和交通大省。作为中国经济最发达的省份之一，强大的经济实力为交通基础设施建设奠定了重要保障。在刚刚过去的2023年，浙江综合交通投资达4734亿元，位于全国前列，其中，公路水运投资2469亿，位居全国第二、华东首位；全年建成7条高速公路，新增里程约228公里，总里程达到5516公里。2024年，浙江交通将实施“实干攻坚年”行动，全年计划完成综合交通投资3500亿元（力争3600亿元），确保开工40个、建成30个项目，建成高速公路110公里，形成杭州湾高速公路“双环线”，基本实现省域“1小时交通圈”。更好的消息在于，浙江这条总投资近750亿元、对接福建的高速大动脉，有望在年内全线开工建设，2028年建成通车，将进一步夯实经济社会高发展的基础。

这就是义乌经龙泉至庆元高速。义龙庆高速是浙江“九纵九横五环五通道多连”综合立体交通网中的重要横线，也是浙江“十四五”期间重点主导建设的高速大动脉。该高速线路从义乌出发，途经金华和丽水共7个县（市），全长近260公里，按双向4/6车道、时速100公里标准建设，总投资将近750亿元，是浙江投资规模最大的高速公路之一，分为金华段、丽水段和庆元段，采取“分段建设、逐段开通”的方式推进，全线预计在2024年开工建设，2028年（或2029年）建成通车，届时，义乌和丽水之间将减少车程约1小时，金义都市圈辐射带动作用将更加明显。

金华段是线路最长、投资规模最大的路段。根据工可推荐方案，线路起点位于G1512甬金高速徐村互通，途经境内4县（市）17个乡镇/街道，全长约105.6公里，并同步建设连接线约11.9公里，全线设计时速100公里、4/6车道（起点至武义王宅枢纽6车道、王宅枢纽至终点段4车道），桥隧比约为58.6%，总投资约372.2亿元。目前，该该段高速前期工作进展顺利，已经进行了初步设计审查等工作，有望在2024年开工建设，预计在2028年建成通车。

丽水段建设难度最大。该段线路顺接金华段，途经松阳、龙泉2县（市）12个乡镇/街道，终点设上淤枢纽，接入既有G25长深高速，全长约96公里（与G25长深高速共线约5.9公里），同步建设连接线约8.6公里，设计时速100公里（共线路段80km/h），按双向4车道标准建设（共线路段拓宽为6车道、少部分路段双侧拼宽为8车道），总投资约249.5亿元。值得注意的是，该段是义龙庆高速建设难度最大的路段，全线桥隧比约为75%，是国内特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的高速公路。据悉，该段高速已于2024年2月18日开工建设，预计在2028年建成通车。

庆元段进展相对较慢。该段起点和终点均设在闽浙边界，途经6个乡镇/街道，全长约53公里，桥隧比约为75%，主线采用双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约117.8亿元，根据原计划在2024年开工建设，2028年建成通车。福建境内宁德段顺接浙江的苍南至庆元高速，终点在南阳镇，接入福寿高速，全长约30公里，按双向4车道、时速100公里标准建设，匡算投资58亿元，已经开展了前期工作，但还没有具体的开竣工时间表。

义龙庆高速是义甬舟开放大通道向内陆辐射的重要基础设施项目。建成通车，浙西南地区进一步压缩与义乌、杭州的距离，可以更好地融入金义都市圈和杭州都市圈，实现借力发展；同时，该高速还是提升义甬舟开放大通道辐射能力的重要基础设施，有助于浙西南地区形成新的出海通道，发挥优势资源实现跨越式发展。此外，义龙庆高速不仅织密了浙西南地区的高速公路网，还形成了通往福建新的高速通道，有助于强化闽浙交通基础设施互联互通，加强长三角与海西地区的联动发展。

从交通建设重点来看，浙西南地区交通网络密度还需要加强。目前，浙江经济发展的重点在沿海城市和金义都市圈，交通布局也是强化杭州、宁波、温州、金义这4大都市圈的联系，如杭甬高铁、甬台温高铁、杭台高铁、杭衢高铁等。然而，浙西南地处大山深处，受到自然条件的限制，无论是高速公路还是铁路，建设标准相对较低，如途经丽水的金温铁路设计时速为200公里，新建的衢丽铁路也是按照时速200公里标准建设；高速公路密度也相对较低，在很长时间里主要依靠G25长深高速与外界联系。义龙庆高速建成通车后，不仅进一步织密浙西南地区交通网络，还将形成通往杭州最近的高速通道以及通往温州新的高速通道，可以更好地利用义甬舟开放大通道，带动沿线产业发展！

从区域协调发展来看，有助于强化浙江与海西地区的交通联系。目前，闽浙2省的经济中心都在沿海地区，如浙江的杭州、宁波、温州、台州等城市，福建沿海6市（福莆宁、厦漳泉），因此，闽浙对接的交通主要是强化沿海城市的互联互通，如在已经建成了设计时速250公里沿海铁路的情况下，继续修建时速350公里的沿海高铁通道，进一步压缩杭州湾与海西地区的时空距离。

然而，在杭广通道沿线的丽水、“南三龙”等城市位于武夷山深处，交通基础设施相对滞后，主要依靠G25长深高速、衢宁铁路、南三龙铁路等串联，建设标准相对较低，难以发挥大通道的辐射带动作用。所以，强化浙西南地区和闽西地区交通互联互通，提高交通基础设施的建设标准和交通路网密度，有助于形成更加综合立体的闽粤交通互联互通格局，为经济社会发展提供强有力支撑。