上海
界面新闻记者 | 庄键
“我们这个行业的特征是想卷，但是你没有资格，你卷不到。谁卷得到比亚迪(002594.SZ)，谁卷得到宁德时代(300750.SZ)，你怎么卷？”
在3月17日举行的中国电动汽车百人会上，亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成作出上述表态。他同时称，在动力电池领域，宁德时代和比亚迪的两强格局非常显著，且已具备相当的盈利能力，二线企业如果只是卷价格，打价格战，实际上是没有前途的。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的统计，去年全年，宁德时代国内动力电池装车量市占率为43.11%，排名首位，紧随其后的比亚迪市占率为27.21%。其他企业的市场份额均未超过10%，亿纬锂能以4.45%的市占率排名第四。
刘金成认为，按照目前的市场格局，二线企业应该回归行业本质，提高技术和质量水平。以此，在未来全固态电池等动力电池技术迭代到来前，能够继续保证在行业内的地位，同时拥有足够的资金来支撑新技术研发。
中科院院士欧阳明高今年初曾预判称，在2030年左右，全球全固态电池产业化很有可能实现突破。这项技术被公认为是下一代动力电池的首选方案之一。
与传统的液态电池相比，全固态电池放弃了液态电解质，转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点，但其仍然面临诸多技术挑战和商业化问题。
“动力电池行业内部讲的很热闹，不断在发表新的技术方向，不断发表新的技术概念，但是不是真的能够满足电动汽车的本质需要？我认为很多公司其实还是没有做好。”刘金成认为，在这方面做得好的企业，市占率就会向上提升，做不好的企业排名将逐渐下降。
刘金成称，他今年的重点工作集中在产品质量方面，希望亿纬锂能今年交付的电池质量在行业内拥有高水平，同时通过电池技术水平的提升，使得公司动力电池业务有更好的表现。
他在发言中提及，为避免出现战略误判，亿纬锂能坚持多种技术路线并举，其中包括大圆柱电池、方形三元电池、方形磷酸铁锂电池、软包电池、固态电池等。
“电池行业特别是动力电池行业不再是一个小买卖，都是动辄上百亿的重资产投资，如果战略误判踩错了技术方向，你再掉头调整难度是很大的。”刘金成称，没有人敢预判哪一种技术路线未来一定会成为主流，或者哪一种技术路线会消失。
在上述技术路线中，亿纬锂能相对侧重的是大圆柱和大铁锂两条技术路线。
两者分别主攻动力电池和储能电池市场，其中，大铁锂电池是指采用大容量电芯的磷酸铁锂电池。按照锂电池正极材料区分，锂电池主要包括磷酸铁锂和三元两大类。
对于大圆柱电池，刘金成两年前就曾表态称，与方形电池和软包电池相比，大圆柱电池的安全性和经济性更为突出，已经是行业研究的热点，将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。
按照封装方式不同，电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型，方形电池是目前国内动力电池市场的主流。
在圆柱电池中，按照尺寸大小可分为小圆柱和大圆柱两大类，前者是成熟产品，后者则刚推向市场不久。在尺寸放大后，单个大圆柱电池的能量密度由此提升。但作为新兴技术的大圆柱电池，在量产过程中仍面临着焊接技术、设备供应等多方面挑战。
首款搭载亿纬锂能大圆柱电池的量产车型江淮瑞风RF8于今年1月上市，售价区间为21.99万-25.99万元。亿纬锂能在本周发布的投资者纪要中称，预计之后会有更多的车企使用大圆柱电池，目前已有较多车企在与其对接。
刘金成同时透露，亿纬锂能的国际化进程也在按步骤展开，匈牙利工厂已经开始建设，马来西亚工厂预计今年年底投产。亿纬锂能在2022年官宣匈牙利工厂项目，将投资近百亿元新建工厂，为宝马集团供应大圆柱电池。
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