星光：轿跑的外观混动的内在 还得是人民的五菱

2024年春节假期结束后，比亚迪率先举起了价格战的大刀。这一招引发了多米诺效应，先后多家车企被迫下场应战，其中就有五菱汽车。

作为人民群众熟知的车企，五菱汽车这几年努力转型，从老实憨厚的劳作者，转变成了潮流炫酷的弄潮儿。在车型的设计和研发上，也在努力创新和突破，不断尝试进入不同的细分赛道，其中在去年推出的混动车型五菱星光（参数丨图片），就是五菱寄予厚望在家轿市场能一炮而红的产品，也与比亚迪旗下车型产生了正面竞争。

本来就是直接竞争对手，一招降价把五菱星光逼到了悬崖边上。比亚迪官宣降价的当天，五菱宣布星光150进阶版插混轿车降至9.98万元，较10.58万的原车价直接降6000元车价。

这个价格出来之后，也吸引了不少持币观望的消费者。最近小编就在五菱南京经销商店碰到了不少前来看车的消费者，官降的标牌分别立在星光150进阶版展车的边上和车顶上，9.98万元的荣耀价被特意加粗加大，方便消费者一目了然。

相比较五菱之前的轿车产品，五菱星光显然在设计更加符合当下的审美，并且更有巧思。首先就是前脸，插混版采用的是无边界的展翼式布局格栅，格栅纹路与前网中央的五菱LOGO相呼应，搭配纤细修长的贯穿式灯带极具辨识度。同时很多人没有注意到的是，星光的前脸与前机盖形成了一个锐角，也就是说星光的前脸并不是从前机盖下来后向前凸，反而是收进来的。

车身侧面线条流畅，溜背式的造型设计搭配多腰线设计使该车看上去整体修长。同时整车前悬长后悬短，加上车顶从C柱顺势而下营造的溜背造型，整体显得大气又运动。星光的车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，在10万级轿车中非常有优势，但因为车身的整体造型设计，风阻系数降到了0.228Cd。也正是因为大号车身和前长后短溜背造型，所以在侧面看星光的时候，会想起诸如老款CC等运动轿跑。

星光的车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸的贯穿式灯带相呼应，灯带延伸至两侧形成立体回旋镖造型，让整车更有辨识度。下方采用大面积的黑色包围，，两侧还加入了哑光饰条进行点缀，整体风格也是十分运动。

坐进星光车内，首先映入眼帘的就是8.8英寸超清数字LED悬浮式液晶仪表和15.6英寸智能中控屏。虽然现如今双大屏已经成了烂大街的设置，但考虑到星光现如今的价格，不得不佩服五菱在配置上下足了本钱。中控大屏内置了爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件，中控台也保留了部分实体按键，并采用了钢琴烤漆面板和金属材质做装饰。

配置上，星光配备了定速巡航、语音控制、智能钥匙等配置，该有的都有了，提升了用车便利性。

星光新车的座椅，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，简单来说就是该硬的地方具有足够的支撑，该软的地方具有很好的包裹，座椅两侧还采用了环抱式设计，整体的设计就是让驾驶员不论是长途驾驶还是短途出行都能有着很好的乘坐感受。

现在很多车企喜欢用一体式的座椅，但星光的座椅还是分体式，也就是嵌入式承托。这种设计一来可以更好的调节头部的接触点，兼顾安全的同时更加舒适。同时主驾驶座除了6向电动调节外，还拥有独特的“躺椅设计”，前排座椅可向后放倒180°与后排坐垫齐平连成躺椅，把嵌入式的头枕拆掉就能跟后排座椅拼成一张床。

安全方面，星光整车高强钢占比76.4%，前端铝合金防撞梁配合吸能盒设计让吸能效果提升30%，车身A/B柱与两侧门框采用高强钢使整体车身安全系数更高。主动安全上配置有ESC电子车身稳定系统、360°全景影像等。

动力方面，星光使用的是灵犀混动系统，该系统由1.5L阿特金森循环发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池组成。发动机最高热效率高达43.2%，百公里加速时间仅需7.9秒。电机采用双层短距低谐波绕组等技术，电机功率高达130kW，峰值扭矩320N·m，最高效率达到96.8%。

重点说下电磁式DHT传动系统，这套系统可以通过进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，调节发动机工作状态，让驾驶感受上了好几个台阶。

星光采用了前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架的组合，不仅轻量化而且更加坚固，也能带来更好的操控性和舒适性。

五菱当年以“神车”起家，随后又以纯电小车搅动汽车江湖。回顾五菱这么多年的发展，可以发现不论外观进化还是科技迭代，五菱最强的营销点永远是接地气，纯粹而又朴实无华，就像自家小区门口的超市，没有高大上的门脸没有花枝招展的迎宾，没有82年的拉菲也没有限量出售的台子，却能满足你的所有需求，还是那句话“人民需要什么，五菱就造什么”。