时隔十年再乘无锡地铁

早上海志愿者

时隔10年，我再次乘坐无锡地铁，感觉好极了。

2014年7月

无锡地铁1号线开通，

我独自一人

乘坐高铁赶到无锡体验观

光。

当年7月16日，我在无锡火车站地下通道，很方便地换乘无锡地铁1号线。或因高峰时段已过，地铁里客流不多。当时地铁志愿者告知，无锡地铁1号线当月1日才开通，2号线之后也将开通。无锡真正步入了“地铁时代”。

无锡地铁1号线采用B型列车，每列6节车厢，列车运行平衡，间隔8至10分钟。进入列车发现，列车内色彩鲜艳，车厢前后、车门处都装有显示屏，方便旅客观看。列车报站用中英文，语言简洁，不插广告。

我在三阳广场站下车。三阳广场站共有27个出入口，是无锡地铁1、2号线的换乘车站，也是1号线上最大的一个站，地处市中心，被誉为无锡“城市之心”。

走过长长的通道后，一眼望去是一个大大的圆形广场，４条主通道都分别划分出了商业配套区域，以“春夏秋冬”四季主题进行景观布置。“春”区绿色生机，“夏”区清凉明快，“秋”区丰收景象，“冬”区安静祥和。

十年后的2024年春节，无锡首条市域轨交线——S1线通车，3月9日，与朋友到江阴旅游体验。

我们在江阴2天内，先后4次乘坐S1线，从江阴高铁站到中山公园、江阴外滩，一列列呼啸而过的列车上，所有车厢处于满员状态。我以为休息天人多，江阴市民告诉我，每天都一样，客流超级多。

3月10日，我们从中山公园上车乘坐S1线，到无锡火车站，共15站，列车以100公里的时速运行，全程时间40分钟。以前开车在锡澄高速也要半个小时。

当地媒体报道，S1线是无锡首条市域轨道交通线，是无锡市域南北走廊重要联系线路。S1线的开通，有效构筑起无锡与江阴两地“半小时通勤圈”，强化无锡市域“一体两翼”基础设施互联互通，促进锡澄一体化发展，增强无锡城市辐射力，助推美丽乡村建设。

乘坐S1线，运行间隔时间短，列车运行平稳，站距长，舒适印象深刻。江阴战友说：“希望全国人民都来江阴看看、了解江阴。”

两次

体验无锡地铁

地铁站的

宣传

令人难忘

：时代在变，时间

变，不变的是我们的关怀。