新能源车的优势与隐忧

这两年新能源汽车确实火爆，销量节节攀升，价格步步下降，部分车型都低于燃油车的售价了，一时间大有取代油车一统江山之势。但也有说法是国外已经逐渐开始退出新能源市场，对新能源的发展看衰。那么，新能源车的优势与隐忧到底都是什么呢？

优势一：环保

说到这里，很多人要不同意了：发电、电池难道不污染环境？怎么就环保了？其实这里的环保是相对概念，不是绝对没有污染。想要绝对没有污染，大家都走路吧，骑自行车都不行，毕竟润滑油也是要污染的（笑）。相比油车这种污染受单车自身状况影响很大的系统而言（主要是尾气，涉及全车系统，个人不可能主动消费来控制，也不好监测），电的生产是集约的，只要在发电端控制好污染，受电端也就是电车这里，能源污染是0，而电厂污染控制是相对好实现的，国家制定政策，企业就得遵守，就得投资，效果看得见。至于电池，只要建立好生产和回收体系，污染也是可控的。环保是国际大趋势，国家也重视，所以这是很大的政策红利。

优势二：路程费用低

这是老百姓最关心的，每公里至少比油车省4毛，跑起来不心疼，跑得越多越合适，这是油车不可能追上的项目。

优势三：操控性和科技感

因为电车和油车的原理区别，电车的静态加速确实比油车好，也就是网上说的20万的电车跑出一百万油车的推背感，这是电车的绝对优势。另外，电车设计上天然偏向于科技感，大屏幕、隐藏式门把手、无实体按键、车载娱乐系统等看起来高大上的东西一股脑堆上去，再加上车头不需要通风口，可以设计的概念化，确实挺有感觉的（当然这些东西是不是实用就是另一个话题了。。。。。。）

电车的其他优势还有保养容易、静音性好、上牌容易等等。

虽然电车确实在某些方面一骑绝尘，但是电车的四个隐忧是悬在头上的达摩克利斯之剑，不能不引起重视。

隐忧一：电池的充电

电车充电慢是老话题了，这里不多讨论，确实不好解决：快充伤电池，还要有充电系统支持（至少线路要够粗）。最致命的是时间，你可以说我不着急，充电就当休息了，但是对于一些场景来说是没有充电时间的，比如随时赶时间出远门的车辆，就不能用电车。很多公司的车就是这类，不知道什么时间会有什么事，也不知道跑多远，不可能半路等着你充电，这是目前很难解决的问题。也有人说换电就可以，确实可以，但是换电站成本在200万一个，想要像加油站一样普遍，就算有钱也不是三五年能够办成的，而且哪个企业也不可能有这么多钱（一个普通城市一般一、二百座加油站，要同等配换电站，算费用吧）。

隐忧二：电池的保养

电车的电池并不能放着不管，至少半年要充一次电才能保持活性，如果你恰好有事绊住了，大半年没顾上充电，结果发现充不进去或者续航大打折扣，那就尴尬了：电池要更换，费用要自理，而且电池费用占电车费用的20%到40%，是非常贵的。这一点很多人不知道，虽然不会大面积发生，但总归是个潜在风险。

隐忧三：电池的更新

明面的隐忧是电池的免费更换是否能够实现。虽然很多车企号称免费更换，但是实现的前提是企业要能长期存续，这个谁也说不准。油车企业倒了，最多是配件不太好淘换，一般不影响开车。电车企业倒了，电池不行了就真不好弄了，就算能弄，价格也很高。

隐藏的隐忧是电池的更新换代。目前电池技术的突破都是横向的改良，如果某一天实现了技术上的颠覆，让电池具有了高续航、高安全性、长寿命以及与油车一样的充电速度，那电车很可能将真正一统江山。但是，目前的电池都将是被淘汰的工业垃圾，就像被手机淘汰的传呼机一样一文不值，那时更换电池的费用又将如何处理呢？

隐忧四：碰撞安全性

电池被碰撞后是内部短路发热，起火是很难扑救的。在火灾三要素：可燃物、助燃物和火源里，电芯自发热是火源（温度非常高），助燃物是空气（还包括电芯失控释放的氧气），可燃物是车体，完美闭环，所以这个问题近乎无解。目前最常用的解决方案是使用磷酸铁锂电池，比三元锂电池稳定，但是牺牲的是能量密度，也就是续航能力。即使如此，也不能保证不自反应燃烧，只是降低概率。虽然我们可以做到谨慎驾驶不撞别人，但是没法避免别人莽撞驾驶撞我们，所以这个风险其实挺难控的。

说了这么多，并不是说电车不好，而是从多方面分析电车的特点，多了解电车。就像一个人，有优点也有缺点才是正常的，有缺点并不会让这个人一无是处，有优点也不会让这个人完美无瑕。

电车和油车之争，目前看来还会是一个漫长的过程，谁都有优劣势，谁也不用看不起谁，看后续怎么发展了。