从广州南站至珠海机场 坐城际最快113分钟可达

　　金海公路大桥。　通讯员供图

　　昨日，珠机城际铁路二期正式开通运营，标志着珠机城际铁路实现全线通车。乘坐城际列车，珠海站至珠海机场站(经停两个站)最快时长36分钟。此外，连接横琴与金湾的金海公路大桥一期也于昨日同步开通运营。市民驾车从横琴粤澳深度合作区到金湾将缩短至10-15分钟，从珠海机场到拱北缩短至25分钟。金海大桥近期不收费。

　　珠机城际二期

　　设4个车站全长22.8公里

　　珠机城际铁路是广珠城际向珠海西部延伸的一个重要延长线，其中的一期从拱北的珠海站到横琴的长隆站，已于2020年8月投入运营；昨日同步开通运营的二期工程东起珠海长隆站，西至珠海机场站，新建正线长22.8公里，为双线电气化铁路，设计时速160公里。全线设4个车站，分别为井湾站、鹤洲南站、三灶东站、珠海机场站，其中鹤洲南站为高架预留站，珠海机场站为地下站。

　　记者从广铁集团了解到，春运期间，珠机城际铁路预先铺排了38对列车的开行方案，其中，珠海机场站至珠海站35.5对；广州南至珠海机场列车将于2月5日起陆续开行，广州南至珠海机场最快113分钟可达。珠海市轨道交通局总工程师胡东芽介绍，“高峰期列车每15分钟就有一趟，平常每间隔40分钟左右就会发车，非常方便。”

　　通车首日，已有不少人乘车体验新路线。据悉，从珠海站出发至珠海机场(经停两个站)最快时长36分钟，错站停全程约40分钟，站站停全程约54分钟。珠机城际铁路各运营站点分别是珠海站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站、井湾站、三灶东站、珠海机场站，据广铁集团有关负责人介绍，“因珠海机场新航站楼仍在建设当中，为了方便旅客在城轨站和机场间换乘，在2号市政通道口地面处设置了与机场间的接驳车。”

　　记者现场了解到，机场站2号出入口接驳点至T1航站楼距离约600米，每10分钟间隔发车。

　　胡东芽相信，横琴封关运营之后，轨道交通一定会成为一个便捷的出行工具。“目前，珠机城际铁路已经连接至横琴，等澳门轻轨建好之后将实现珠澳之间的联通，在此基础上澳门机场和珠海机场在轨道上的快速连接也为‘经珠澳飞’创造条件，推动湾区发展。”

　　金海公路大桥

　　世界首座公铁同层跨海斜拉桥

　　金海公路大桥接省道S272(金海东路)，路线全长17.1公里，为双向六车道，设计速度100公里/小时，设置洪湾、横琴、紫竹湾互通立交共3处，主线收费站和匝道收费站各1处。此前，横琴粤澳深度合作区主要依托横琴大桥、横琴隧道等城市道路出岛，对外出行效率不高，而如今市民驾车从横琴粤澳深度合作区到金湾将缩短至10-15分钟，从珠海机场到拱北缩短至25分钟。

　　据了解，金海公路大桥从2018年动工到2023年年底竣工，耗费近5年时间。作为世界首座公铁同层跨海斜拉桥，金海公路大桥也是目前为止建成的最宽的大挑臂钢箱粱斜拉桥，项目团队联合西南交通大学、中南大学等多所高校进行结构设计，最终形成了6项专利，包括运营期间采用的监养一体化智能检测系统。

　　“虽然作为铁路线路来说这个项目并不算长，但是在整个过程中克服了诸多挑战。”广东广珠城际轨道交通有限公司工程部副部长李书昌说。

　　金海公路大桥在施工建设方面，也面临着诸多难点。“一方面，珠海属台风多发地区又濒临海洋，项目团队尤为重视风洞试验，针对颤振、涡振等情况对所有工况进行复核，所以在抗风方面做了很多工作。另外，在固结灌浆的过程中也不断创新、不断试验，最终形成方案并形成专利。”李书昌告诉记者。

　　金海大桥的建成，标志着珠海市域已形成“五横六纵”的高快速路网格局，珠海机场集疏运交通体系得到了进一步完善，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台具有重要意义。

　　采写:南都记者　赵雨琪　李洁琼　钟丽婷　实习生　田书凝　张嘉希