插混+鸿蒙座舱，江淮瑞风RF8杀入15-20万元级MPV市场

腾势（参数丨图片）D9、极氪009、小鹏X9、魏牌高山、理想MEGA……越来越多的自主品牌扎堆布局新能源MPV市场，形成了自主“合力围剿”GL8之势。但是这些产品大多价格基本上都在30万元以上，对普通消费者来说，是“心有余而钱不足”。

相比之下，江淮瑞风RF8的售价更接地气。1月31日，江淮瑞风RF8正式上市，提供燃油和混动双动力版本。其中，燃油版起售价为16.99万元-18.99万元，插混版售价为21.99万元-23.99万元，与此前的预售价格一致。不过，全系车型提供8888元的限时现金优惠。

从前期宣传到整场发布会的讲述来看，瑞风RF8 PHEV版将会是主推版本。据江汽集团乘用车公司总经理罗世成在此前的采访中透露，在广州车展开启预售后，瑞风RF8有超过90%的订单是PHEV；有近70%的订单是最高配置。

据介绍，瑞风RF8将从2月1日起，在全国范围内开启终端交付。与此同时，瑞风RF8的鸿蒙版也开启预售，鸿蒙燃油版预售价格为20.99万元，鸿蒙PHEV版售价为25.99万元。据介绍，瑞风RF8鸿蒙版将在今年4月份正式开启交付。作为自主老牌商务车佼佼者，江淮瑞风此次借助新能源和华为的赋能，能否重现昔日光彩，找到新的发展之路呢？

剑指20万元级插混MPV市场

纵览目前的新能源MPV产品，没有里程焦虑的插混产品实际上要比纯电产品更受欢迎。根据乘联会数据，2023年1月-11月，插混MPV销量为13.9万辆，同比增长513.6%，增速远高于纯电（5.5万辆）的74.3%。

而瑞风RF8抓住了这股东风，基于MUSE共创智电架构推出了插混版车型。该架构是中国品牌首个MPV专属架构，属于开放式可进化架构，具备持续迭代潜力，支持电混和纯电的双模动力。

插混版瑞风RF8搭载了3DHT智能电混，由1.5TDHE+3DHT+大容量电池组成，综合功率为310KW，综合扭矩为745N·m，纯电续航为252公里，综合续航长达1250公里。对比单档DHT，带来更低的油耗和更静谧平顺的驾乘体验。

相比于腾势D9 DM-i、传祺E9 PHEV、魏牌高山PHEV，瑞风RF8 PHEV版起售价低了超10万元，错开了上述30万元+的热销车型，将在20万元级别的插混市场大展拳脚。而瑞风RF8 PHEV所在的细分市场，也仅有传祺E8 PHEV一款竞品。传祺E8 PHEV有传祺在MPV市场的长期积淀，整体实力不容小觑。其在去年11月份的广州车展上上市，到12月份月销量已经达到了5562辆。

在车身尺寸上，瑞风RF8 PHEV长宽高为5215/1895/1830mm，轴距为3100mm，相比传祺E8 PHEV（长宽高4920/1900/1760mm，轴距2930mm），占据明显优势。在座舱布局上，提供了六座/七座两种方案，可以满足不同消费者的购车需求；其后备箱提供700L的常规储物空间，如果将第三排座椅放倒，储物空间将拓展到2500L。

另外，将价格范围拓展到15万元级别，还有宋MAX DM-i这款车型。但这款车型在车身尺寸等多个方面的参数，都与瑞风RF8不具备可比性，每月百余辆的销量也不会对瑞风RF8构成威胁。

另外，瑞风RF8也会提供燃油版车型，其售价相比插混版要低出5万元。这也给预算有限的用户提供了选择的空间。在动力方面，燃油版搭载了2.0TGDI+8AT的动力组合，最大功率186kw，最大扭矩400N·m。

目前在售版本的瑞风RF8座舱为与科大讯飞合作打造的智聆智能座舱，配置了一块12.3英寸高清智能双联屏。这一版座舱最大的亮点在于搭载了AI大模型。从发布会的视频展示来看，得益于讯飞星火认知大模型，瑞风RF8具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务等功能，即便是连续指令的反应速度也很快。

作为瑞风品牌焕新后的首战，鸿蒙座舱也在RF8上上车。鸿蒙座舱版搭载了15.6寸的华为智慧屏，搭载了鸿蒙4.0系统，可以做到手机和车机的无缝连接，支持智能家居、运动健康、智慧出行、影音娱乐、教育办公等18个应用品类。这也是国内一个搭载鸿蒙座舱的MPV车型，更出色的智能化表现，是瑞风RF8与传祺E8 PHEV等MPV车型竞争中的又一个亮点。

据了解，两种智能座舱是江淮汽车在中期调研后做的优化，起初定的仅仅提供智聆智能座舱一个版本。原因在于，江淮瑞风在中期调研中发现，一部分用户认为座舱能够满足功能即可，但还有部分用户对于鸿蒙座舱有着更高的呼声。江淮瑞风根据用户需求调整RF8的配置，也反映了其在造车思维上的转变。

目标进入MPV第一阵营

RF8这款车，是江淮瑞风品牌焕新之战。22年前，第一款瑞风MPV上线，拉开了江汽集团进入乘用车市场的序幕，而瑞风也成了中国MPV市场的先行者。但是瑞风的MPV产品主要集中在中低端MPV市场，其销量也从2019年开始就不断萎缩。面对这种情况，江淮以新能源赛道为切入口，重构瑞风品牌，布局中高端MPV市场。

因此，在RF8这款车的打造上，江淮瑞风也下足了功夫。不仅找来了参与过别克GL8从第二代到第五代产品设计的黄斌做主设计师，还发布用户共创共享品牌家园“瑞风智尊空间”，让用户参与到车型的设计中来。从项目立项到MUSE共创智电架构和概念车RF-M发布，从成都车展瑞风RF8首秀，到广州车展开启预售，再到2024年1月最后一天的上市，瑞风RF8得以最终用户见面。

对于这款车，罗世成也寄予了厚望。“无论是今天正式上市的智聆版车型，还是开启预售的鸿蒙版车型，都必将成为同级别MPV中最具价值感的体验性标杆。我们对瑞风RF8充满信心。”罗世成说道。在其看来，如果MPV车辆月销能够达到1万辆，就能够称得上进入主力阵营。从长期来看，江淮瑞风的目标是能够进入MPV市场第一阵营。

按照规划，以RF8为始，江淮瑞风将在3-5年内推出3款新车，加速构建全新的产品矩阵。据了解，江淮瑞风下一款产品定位为中型家用智能电混MPV，将在明年的2-3季度亮相；接下来，其还将推出一款大型公商务的智能纯电MPV。

另外，作为品牌焕新的重要组成部分，江淮瑞风正在全国首批127个城市，打造全新形象、全新功能的用户体验中心和体验空间，以为瑞风用户从购车到养车的全生命周期的服务和保障。

不只是MPV，江淮乘用车近年来一直在推进智能新能源技术与产品落地。其围绕SUV、轿车、MPV，分别打造了MIS智能架构、DI平台和MUSE共创智电架构。钇为3、江淮QX PHEV等新能源产品的接连落地，也推动了其销量的增长。

根据公告，2023年，江淮汽车全年销量为59.25万辆，同比增长18.40%。其中，乘用车销量同比增长18.2%。江淮汽车预计，2023年实现归属于母公司所有者的净利润约为1.36亿元，与上年同期相比将扭亏为盈。