山东
新能源汽车之所以发展如此火爆，是和我国的扶持鼓励分不开的。我们甚至期望在接下来的六年时间，新能源汽车能够全面取代传统燃油车，这就导致新能源汽车发展速度要比燃油车快得多，目前市场占有率已达35%，而今年预计会达到40%。
想法确实很不错，但实际上恐怕很难完成。因为看似这是一场简单的新能源车企和燃油车企之间的战争，但实际上是两大国企巨头之间的角斗。如果我国想要在2030年彻底完成新能源汽车对燃油汽车的替换，恐怕只能等待太阳从西边出来了。
我们试想一下，假如新能源汽车真完全替代了燃油汽车。那么谁受到的损失会最大呢？对于汽车生产企业而言，他们完全可以在新能源汽车的赛道上继续赚钱，可是有三桶油却会失去绝大部分的销量。
去年1~9月份，三桶油总共赚了2800亿元，预估去年的纯利润为3700亿。这么多的利润里面，绝大多数都是传统燃油汽车加油所产生的。如果传统燃油汽车消失，那么三桶油又该怎么办，他们是否做好了相应的转型规划准备？
三桶油旗下员工众多，加起来不会低于100万人。如果燃油车被新能源汽车取代，则这些企业旗下诸多的加油站也将被取消，影响的将是整整一个行业，近百万人的工作。一旦遇到这种情况，这近百万人又该怎么安排，必然会成为一个很严重的问题。
一般来说，城市的加油站员工在十人左右。可是现在的新能源汽车充电站却不需要那么多人，甚至完全可以达到无人值守。充电站只需要少数机构运营维护人员就可以完成对多个充电站的维修保养检查，需要的人员也就更少。
这对国家电网来说肯定是个好消息。工作人员减少，收入却提高了，只需要一点点前期投入，接下来就是纯利润，自然会极大刺激国家电网的无限制发展。
所以传统燃油车和电动汽车之间的竞争，其实背后也有国家电网和三桶油之间的角斗。一个面临生死存亡，一个却在发愁如何才能迅速扩展。
当然这两家企业都是国企，有时候并不会完全去考虑利润，而是会考虑如何配合国家的大政方针。在新能源汽车必然替代燃油车的当下，三桶油一定会提早布局，为自己的未来谋取更加有效的发展空间。
对于国家电网而言，也没必要高兴的太早。因为电动汽车充电的利润率和三桶油巨大的利润率相比实在太小。比如一辆续航为500km的汽车，使用公用充电桩的情况下大约为每度电1.5元，充满电需要105元，这点钱对于动辄数百元甚至上千元的三桶油来说实在太少了。
三桶油利润的减少也会直接影响上交的税收。长期以来，三桶油对我国经济做出了重大的贡献。而受到国家政策影响，就连村庄都要通电的国家电网根本就没办法从利润上和三桶油相比。所以燃油车被代替后，这一块也是个很大的问题。
因此电动车取代燃油车虽然是早晚问题，但很难在六年之内彻底取代。所牵扯的事情实在太大，还是应该按照科学的方法逐渐进行，而不能手掌一拍，规定一个时间点就强行推行，这必然得不偿失。
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